比丰田还“霸道”？这款福特皮卡，配两把锁，售28.58万

就在近期，2025款丰田普拉多上市了，将此前所有关注硬派越野车的目光吸引了过来，正当大家对新车产品竞争力和定价“议论纷纷”时，皮卡车主站起来了，他们扬言：霸道能去的地方，他们也能去。今天，我给各位推荐一款国内比较受欢迎的皮卡车型，它就是江铃福特的游骑侠Ranger(图片|配置|询价)，厂商指导价14.58-28.98万元，整车块头和长城炮一般大，基础最大涉水深度达到800mm，满载最小离地间隙238mm，可以说是天生的复杂路况保障车。

下面以游骑侠Ranger 2025款 2.3T汽油 沙狐特别版（指导价28.58万元）为例，和大家聊聊这款车的产品力。作为福特皮卡家族的核心产品，游骑侠Ranger定位中型SUV，主打性价比和实用性，和国产皮卡长城炮形成直接竞争关系。其中，沙狐特别版基于游骑侠Ranger顶配车型野地版开发，拥有更强大的EMOD智能全时四驱系统，升级了防脱圈轮毂、全地形AT轮胎（255/65 R18）、涉水喉、前绞盘、FOX氮气减振器、前后电控差速锁、瓦特连杆后悬架等越野装备，涉水深度得到提升，改装后达到900mm。

这里值得注意的是，沙狐特别版原装配备的WRANGLER Territory AT轮胎是固特异专为适配福特越野车型定制的全地形轮胎，胎面采用特殊加固橡胶配方和大花纹块结构，结合双层钢丝层、杜邦凯芙拉纤维层这样的高强度胎体结构来看，轮胎设计增强了对尖锐物撞击的防护能力，拥有良好的抗冲击性和耐用性，适合极端越野环境。另外，结合用户反馈，Territory AT在北方能够兼顾泥地、沙地、雪地等复杂路况的通过性，而且实测铺装路面上行驶噪音和KO2全地形轮胎接近，兼顾日常使用舒适性。

在基础动力配置方面，相比长城炮2.0T柴油版来说，游骑侠Ranger沙狐特别版搭载的2.3T动力性能占据上风。说起这套2.3T EcoBoost发动机，与福特探险者、野马是同款动力总成，核心部分采用高压直喷、双涡流涡轮增压等技术，实现低转速爆发高扭矩，这使得整机最大输出功率达到258马力，峰值扭矩450牛·米，动力在1750转到4500转之间拥有宽泛的扭矩输出区间。传动系统方面，沙狐特别版适配采埃孚8AT变速箱。底盘悬架采用前双叉臂式+后瓦特连杆组合，其中瓦特连杆的加入可抑制车辆在高速过弯或越野时的侧倾状态，增强后轴稳定性和牵引力分配效率。

结合车主的驾驶反馈来说，游骑侠Ranger沙狐特别版有美系皮卡的典型风格，动力充沛且线性，兼顾日常通勤代步和重度越野需求。城市中驾驶时，8AT变速箱换挡逻辑清晰，满载4人+越野路况条件下，高速巡航转速稳定在2000转左右，表显油耗8.9L/100km，同时发动机高转时噪音抑制较好，高速行驶风噪和胎噪的控制表现不错。面对攀爬陡坡的复杂路况时，车辆低转速就能爆发峰值扭矩，通过泥泞路段时，仅需开启差速锁，就能轻松脱困。此外，也有用户反馈急加速时，涡轮介入时机偏晚，但日常是驾驶中感知并不明显。

接着来看游骑侠Ranger沙狐特别版的其它信息，整车采用福特家族化设计，车头LOGO居中布置，一段狭长的熏黑饰条贯穿衔接，结合两侧C字形LED大灯组来看，气场简约大方，乍一看有点福特F-150的感觉。车身侧面采用平整的腰线设计，龙门架造型粗犷结实，尾部增加FX4字母标识，彰显了车型的辨识度。尺寸上，该车长宽高对应5410x1918x1880mm，轴距3270mm，就体量感而言，比全新丰田普拉多还要大一圈（接近全尺寸SUV），对于一般停车位来说，泊车有一定难度。

内饰部分，沙狐特别版采用了黑黄撞色风格，在座椅缝线、空调出风口、门板内侧拉手等部位采用黄色装饰点缀，增强了内饰的设计感和时尚气息。在功能配置方面，带来了相对全面的舒适性配置，包括12.1英寸中控屏、方向盘加热、前排座椅加热、手机无线充电、流媒体内后视镜、扶手箱冷藏功能等等，对在乎长途穿越驾乘品质的越野玩家来说，配置丰富度对得起价格。另外，该车后拖车方口还带有拖挂资质，满足拖挂房车旅行的条件。

结语

不难看出，福特游骑侠Ranger是一款性能表现均衡的福特系皮卡，它的动力系统在参数和实际体验方面达到同级主流的水平，而且市场保有量较高，适合那些在乎动力技术成熟度和可靠性的用户。另外这款车的硬件配置符合预期表现，加之产品外观设计硬朗霸气，内饰配置丰富，使其成为一辆可城可野的全能型皮卡。大家觉得这款车如何？欢迎在评论区留言。