700MT的火热能否融化700CL-X那颗冰冷的心？

在年初上市的新车型中，春风700MT可谓是热度高涨，那么作为与之搭载近似动力总成的700CL-X能否从中获益呢？接下来笔者将和大家浅谈一下700CL-X的未来发展趋势（如果该款车型不被春风砍掉）

注意：以下内容皆为笔者主观认知，请各位看官自行斟酌。

春风 2021款 700CL-X Heritage，厂家指导价45800元

春风的700CL-X作为一款复古车型在设计上是属于比较耐看的，同时在外观的风格上又分为22款的Heritage版、Adventure版和21款的Sport版。其指导价范围为45800元至49800元这个价格区间，当然这是基于2021和2022年的定价，如果现今仍旧以这个定价必然不会有太好的市场反馈。

春风 2021款和2022款 700CL-X均搭载电子油门

春风在700CL-X搭配了电子油门，这使得其在当年国产品牌复古车型中成为了首款配备电子油门的车型，结合当时的市场形势和该车的配置，不难体现出春风对700CL-X是下了功夫的。但是成也萧何败萧何，从市场的实际反响来说，很多车主在实际的驾驶过程中对这套电子油门的实际使用感受并未达到预期。也就是说，春风在电子油门的匹配调校上还不具备成熟的方案。

春风 2025款 700MT标准版，厂家指导价29980元

随着春风2025款700MT的上市，特别是春风为其设定的29980元的起售价在市场上引起了强烈的反响。同时，也是基于其所搭载的发动机与700CL-X存在一定的关联性（有相同点但不完全相同），所以这次700MT的火热能否带动700CL-X再次火热也就成了一个合理的问题。

春风 2025款700MT 发动机精确排量与700CL-X相同

春风为700MT所搭载的是一款最大功率为50kW/9500rpm，最大扭矩为60N·m/6000/rpm的发动机。相比700CL-X上面那台，最大功率为55kW/8500rpm，最大扭矩为68N·m/6500rpm的发动机在参数上有所下降，当然这其中难免有春风为了针对ADV车型所需的发动机工况所做出的调整，但是直接结果就是装备质量为240kg的700MT（标准版重量，官方油耗为4.8L/100km）反而比装备质量为196kg的700CL-X（Heritage版重量，官方油耗为5.6L/100km）油耗更低。说实话40kg的重量在摩托车上的差距还是比较明显的，凭借更重的装备质量达到更低的油耗，春风还是进步了不少。

春风 2025款 700MT 采用了双拉线油门

春风在700MT上面并未沿用700CL-X上面那套电子油门，尽管由于采用了双拉线油门而无法配备双向快排和全功能的TCS，但是换来的是相比700CL-X上面那套电子油门更真实的操控感受。不会因为程序逻辑或者系统响应的问题而造成油门迟滞，在增加驾驶员对车辆控制的同时也降低了油耗。

春风 2022款 700CL-X Adventure版，厂家指导价49800元

如果春风能为700CL-X车型搭载700MT这款发动机并采用双拉线油门，那么在700级的复古车型中仍旧会有其一席之地。特别是结合作为ADV车型的700MT仅为29980元的起售价，在成本上相对更低的700CL-应当会有更低的定价。700MT的定价一下把主流品牌700级的ADV车型直接拉到和500级ADV同一水平，那么笔者认为未来如果推出全新的700CL-X那么在定价上一定也会有惊喜。那么请问各位看官，大家对700CL-X还抱以期待吗？