纯正赛道基因跑车阿普利亚RS660，动力过百匹，电控媲美宝马双R

在中排量仿赛摩托车中，车款不少，但真正称得上在性能和口碑方面同时具备的车款却不多。在这些摩托车中，一些车子因为没有引入国内而不再我们谈论的范围内。今天我们就来聊聊最近刚公布了国内价格的阿普利亚RS660这款中排量仿赛摩托，作为目前为止国内市场血统最纯正，“性价比”最高的中排量赛款摩托，它的亮相对于雅马哈R7和本田的CBR650可以说形成了巨大的压力，甚至说的绝对一些对这两款车形成了吊打之势。

为什么会说对这两款中排量热门跑车摩托会形成了吊打姿态呢，原因用一句话来说也简单，那就是：车身比它轻的动力没他强，动力比它强的车身比它重。我们都知道，许多目前量产的赛款摩托车被车友称之为仿赛，这是有一定道理的。虽然外观上看起来差不多，但具体到一些细节如姿态、动力、配置，都和赛道相去甚远，而这些对于阿普利亚RS660而言，都是在这个排量中最接近赛道标准的摩托。

动力上RS660用了自家旗舰摩托RSV4技术的双缸水冷发动机，马力高达100马力，这个动力水平接近杜卡迪的Monster821，而对于其他诸如宝马F900、川崎ninja650、本田CBR650、雅马哈R7等最高80马力的动力水平几乎是吊打。

说完了动力我们再来看看他的车架，阿普利亚的车架用了赛款常见的铝合金双翼梁设计，保证足够刚性的同时，最大限度能降低车重，183kg的车重配合100匹的马力才是对提速最大的尊重。而反观对手，无论是本田还是雅马哈车架配置和RS660相差较大。甚至在外观上面660还增加了定风翼设计，而本田在动力环节唯一可骄傲的就是四缸动力，毕竟在一些车友眼中，那就是万般皆下品，唯有四缸高。

而在配置这块，RS660对于它的两个日本同行也是碾压的姿态。基本上你能想到的电子系统它是都有，五种骑行模式、弯道ABS、双向电子快速升降档、六轴IMU搭配8段可调牵引力控制基本上比肩许多超跑摩托；而硬件配置如全段可调KYB减震、Brembo卡钳也是完全按公升级跑车来定的，毕竟本田可都是用的不可调减震及日清卡钳，电控方面拿得出手的也就是abs和牵引力控制，可以说在电控方面，几乎没有可比性。