不光说车有风险，修车也有风险，某修车博主被车企索赔700万！

大家好，我是车圈吃瓜专业户老司机瞎聊车。

今天咱们来聊点刺激的吧——“修车修到被索赔700万”的魔幻现实。

没错，这年头不光说车有风险，动辄就被索赔500万，修车也有风险，可能还得先算算自己银行卡余额够不够赔。

最近，一位汽修博主“龙哥修特斯拉”（别称“龙哥讲电车”）被三家车企先后索赔累计达700万，还附赠“禁止公开道歉”的奇葩条款。

这剧情，连编剧都不敢这么写啊！

01 修车小哥的“700万噩梦”：从避坑指南到法务部KPI

先来复盘下这场年度大戏的主角——“龙哥”。

这位老哥本是汽修界资深手艺人，以修电车为主，主要靠着传授新能源车维修技巧、帮车主省钱避坑，全网圈粉百万。

可谁能想到，他视频里一句口头禅“不让你买某某某，你偏买某某某”，直接捅了车企的马蜂窝。

据不完全统计，比亚迪、某广东新势力等三家车企先后起诉他“长期发布不实信息”，索赔金额累计700万。

更离谱的是，其中一家车企直接要求“私下赔钱，禁止公开道歉”。

好家伙，这波操作堪称“既要你的钱，还要你闭嘴”，完美诠释了什么叫“车企法务部的新财富密码”。

龙哥在视频里自嘲：“他们三家凑一起能斗地主了，我就是那个地主。”，自己就是一个修车的，一身破毛衣上都是洞都舍不得扔，被车企起诉后压力大到连输液都成了日常，真·修车修到ICU。

02 车企的“魔法攻击”：从道歉到要钱，套路为何突变？

车企起诉博主不是新鲜事，但这次的“不要公开道歉只要钱”策略却让人大跌眼镜。

以往车企的套路是：起诉→道歉→消除影响，主打一个“名誉保卫战”。

比如2023年东风日产起诉车评人范某某，要求删除视频+公开道歉+赔偿100万；

职业车评人马某因未经测评就称某车企产品“质量堪忧”，被法院判赔礼道歉。

但如今车企学精了——公开道歉=二次传播。

有博主曾“阴阳道歉”：“对不起，我如实描述了贵司车辆的线束生锈问题……”。结果反而让更多人知道了产品缺陷，龙哥道歉刚好就是这种操作。

于是，车企干脆跳过道歉环节，直接要钱。

毕竟，700万的数字往判决书上一写，其他博主还敢说话吗？

03 真话VS法律：测评的边界到底在哪？

这事最魔幻的地方在于：到底谁在说真话？

车企的逻辑：博主未经实测就断言“质量差”“千万别买”，属于诽谤；

博主的委屈：俗话说得好，时间是检验真理的唯一标准，我修了修了十多年，故障案例都是实拍，我凭什么不能说？

最高法在2月17日发布的典型案例中明确：测评人需承担更高审慎义务，若缺乏依据的负面评价误导消费者，构成名誉侵权。

但问题来了——如果博主说的都是事实呢？

比如“龙哥”视频中提到的一些车型的电池故障、设计缺陷，若确有其事，车企的起诉是否属于“以法律手段掩盖质量问题”？

有网友犀利吐槽：“车企不解决车的问题，却忙着解决提出问题的人。”

04 行业地震：以后车圈还能听到真话吗？

这些车评人被车企起诉的风波背后，是车企与自媒体博弈的缩影。

当“500万索赔”成为常态后，那可真是整个汽车圈的悲哀，等到了那天，车评人可能只有两条路可选了：

1. 闭嘴保平安：只吹不黑，变身车企“编外宣传部”；

2. 硬刚到底：赌上全部身家，和车企法庭见。

但无论选哪条，受伤的都是消费者。

试想，如果所有博主都不敢说真话，车主如何避坑？车企又如何改进产品？

这世上真的有100%完美，没有任何缺点的车子吗？

如果有，那你敢买吗？

我肯定不敢买！

更可怕的是，“恶意索赔”可能会被滥用——比如某车企产品确实有问题，却通过起诉博主转移视线，让真相石沉大海。

05 破局之道：测评需要“安全气囊”

面对车企与车评人之间越来越紧张的关系。

到底又该如何破局呢？

首先，希望法律明确测评边界，能够真正区分出“客观批评”与“恶意抹黑”，避免车企滥用诉权，也避免车企名誉受到侵害；

其次，希望车企方面能够大度一些，毕竟，作为一个车企，得禁得起消费者以及媒体的监督才行，更具有包容性，同时，可以引入中立机构对争议内容做技术鉴定，也希望国内车企多学学特斯拉“OTA升级”的坦荡，有问题就整改，那可比起诉汽车博主更圈粉。

最后，给广大汽车博主支个招：拍视频前先备好三样东西——实测数据、律师函模板，以及一张足够赔700万的彩票。

结语

车圈需要真话，就像汽车需要刹车一样。

当“700万索赔”成为悬在博主头顶的达摩克利斯之剑，我们或许该问一句：车企的玻璃心，究竟怕的是谣言呢？还是怕真相？

（本文纯属调侃，车企请勿对号入座，非要对号入座，建议车企法务部直接与彩票站联系。）

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