零跑C10试驾：十万级别新能源SUV的全新选择，舒适又实用

在当今市场上，新能源车的种类繁多，但细致挑选后你会发现，各个车型在价格与配置之间往往存在微妙的平衡。有些新能源SUV尽管产品力出色，却也相应地价格不菲；而一些价格亲民的车型则往往在配置方面有所短缺。这表明，购置一辆十万出头的优势新能源SUV，几乎已经成为了一个伪命题。我过去一直持着这种观点，直到前几天我试驾了朋友新购的零跑C10(图片|配置|询价)，这一体验让我改变了看法。

那天，恰巧朋友顺路，就把我捎回家。刚坐进车内，我就惊喜地发现后排座椅的空间竟然宽敞无比。我个子比较高，以往坐一些车的后排时，总会感觉空间略显局促，然而在零跑C10(读测评)的后排，我感受到的却是空阔与舒适。试着向后靠着身体，头顶与车顶之间还有两拳以上的距离，膝盖前方也有两拳多的空间，甚至翘起二郎腿都毫无压力。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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我出于好奇，问朋友这辆车怎么会有如此宽敞的后排空间。朋友告诉我，这其实是因为零跑C10(用车口碑)的轴距达到了2825mm，这样的轴距为后排提供了充足的空间。具体来看，二排座椅的腿部空间有1050mm，头部空间则有1015mm，坐垫的长度也达到了514mm。这样的设计让人坐在座椅上有一种置身舒适躺椅的感觉。如果是进行长途旅行，长时间坐在这样的后排上，肯定不会造成坐立不安的困扰。对于家庭出行或者经常接送朋友的人来说，后排宽敞的空间设计无疑是一大优势，让每一位乘客都能享受到舒适的乘坐体验，完全不用担心空间狭小所带来的不适。

除了宽敞的乘坐空间，我还发现车内的安静程度令人满意。关闭车窗后，车内基本仅能听见朋友轻声播放的音乐，在市区行驶时几乎听不到风噪或胎噪，旁车的喇叭声亦显得不那么刺耳，乘坐起来相对舒适。后排中央扶手设有一个置物平台，我朋友还提到这个设计是他当初选车时的重要加分项，特别适合放置小朋友的辅食碗或餐盒，使用起来也相对稳定，不容易掉落。

尽管当时朋友已经入手这辆车一个多月，但我坐进车内时依然感到意外，车里竟然没有任何异味。通常新车总会有一点气味，哪怕经过一段时间的通风，仍然会残留几分。然而，对于这辆零跑C10来说，这种情况完全不存在，这在如今的众多新车中确实很少见。我主动向朋友询问这个原因，他告诉我这主要得益于座椅采用的有机硅材料，这种材料本身就具有环保特性，座椅衔接处没有胶合剂。传统座椅拼接时常使用的胶合剂会释放有毒有害物质，而零跑C10通过避免这一问题，从源头上保障了车内空气质量，显然为家人的健康提供了一份贴心的呵护。

而且，这款车是基于CTC2.0技术打造而成的，车身采用了一体式骨架结构，超过7成的材料为铝合金。这种高比例的铝合金结构使得车身具有更高的强度与稳定性，面对复杂路况或突发情况时，更能保障车内人员的安全。正因如此，我对这款车的三电系统特别关心，零跑C10在此方面也表现得十分出色。它采用全天候智能电池管理系统，能实时监控电池状态，确保电池的安全和平稳运行。在高温或低温等特殊环境下也能保证电池良好性能，避免出现安全隐患。

对于我的朋友这样的一位“奶爸”，这样的车辆配置显然相当适合。他不仅能为家人提供健康舒适的乘坐环境，还能在安全性上给予充足保障，确保出行更加安心。司机与乘客之间的安全感为家人的出行保驾护航，无疑是为这款车加分的另一项重要指标。

朋友显然注意到了我对这款车的浓厚兴趣，因此他热情邀请我试驾。在我刚坐上车，启动车辆的那一刹那，最让我惊艳的便是前排的车机系统。首先映入眼帘的是两块屏幕，10.25英寸的全液晶仪表屏与14.6英寸的中控屏，显示效果极其清晰。无论是查看导航路况还是车身信息，画面都显得清晰无比。导航地图上道路线条与周边建筑、实时交通状况都精准呈现，每一个细节分毫毕现。车身信息展示全面，包括车速、转速、油耗等各项数据一目了然，让我对车辆状态了如指掌。

车机系统配备的全新UI桌面实现了3D场景化沉浸式操作，犹如置身充满科技氛围的虚拟空间，各种功能图标和信息以3D形式生动展现，使得控车变得更加直观方便。在实际操作中，我轻轻下拉屏幕便可显示车机状态条，这种设计相当人性化，仿佛延续了我对智能手机操作的熟悉，让人几乎无须额外学习成本。

与出色显示效果相得益彰的还有车机的语言识别功能，对我印象尤为深刻。其响应速度极为迅速，即使我一次性下达多条指令，也能快速响应并精准执行。这让我在驾驶过程中无需分心手动操作，只需通过语音指令就能轻松控制车机各项功能，大幅提升了行车的安全性与便利性。更加令人惊喜的是，恰在我试驾的前几分钟，车辆进行了OTA升级，升级过程简洁而迅速，几秒内便完成了，这速度比我预想中快得多。

在行驶途中，零跑C10还配备了诸多智能辅助功能，诸如前后驻车雷达、多种辅助影像，整个车内无钥匙进入与无钥匙启动的配置也一应俱全。此外，如前车驶离提醒、窄路辅助和自动泊车入位等便捷型功能，使整车的整体操控变得灵活方便。在一次临近红绿灯的路口，我因走神未能注意绿灯亮起，前车一走马上就收到了系统的提醒，避免了因未及时启动而被后车按喇叭的尴尬。而像自动泊车功能，面对邻近停车位与无划线停车时，只需一键便能轻松搞定，尤其对于我这样停车能力欠佳的人再好不过。

在实际驾驶零跑C10的过程中，我对它的提速表现有着深切的感受。在市区行驶时，提速效果十分显著。通常只需轻轻踩下油门，车辆便能敏捷响应，速度快速提升，完全满足日常驾驶的需求。同时，零跑C10在追求动力的同时，亦未忽略乘坐的舒适性。当车辆加速时，车内乘员不会感觉到向前冲的压迫感。这种调校的细腻平衡体现了设计师的用心，既满足了用户对动力的向往，又兼顾了日常驾驶的舒适。

在行驶过程中，如遇到不平整的路面也是情有可原的。通过减速带或经过坑洼老路，乘坐在车内仍然能感受到路面的反馈。尽管在车辆的价格区间，无法做到完全过滤所有震动，但零跑C10在这方面的处理相当到位。传递到车内的震动相对轻微、舒适性仍然十足。从我试驾过的同级车而言，零跑C10实在是难得，能将提速性能与乘坐舒适平衡得如此优秀的车型显得尤为稀缺，给驾驶者和乘客的体验都带来了无与伦比的享受。

完成市区实地试驾后，接着我们驶上了盘山公路。盘山公路因其复杂的路况及大幅度的坡度，实际上对车辆性能是一种考验。然而，零跑C10在整个行程中的表现显得相当稳定。整个行驶过程中，车辆没有发生任何失速或动力不足的意外，无论是面对陡峭上坡，还是连续弯道，都是游刃有余。爬坡时的动力输出强劲有力，车辆从容应对，丝毫没有抛锚的感觉。真让人对其动力和性能倍感信心。

行驶过程中，我不小心踩了一次急刹，车辆的制动响应迅速呈现。刹车系统反应灵敏，很快能将车速降下来，层层安全感如悬崖勒马。同时，整个操控过程表现出色，车辆悬挂系统与转向系统无疑配合默契。在紧急制动的情况下，我能较好掌控方向，避开潜在危险。

朋友入手这款车已经有一段时间，期间也进行过一次跨省出行。根据他的估算，在满油满电状态下，车辆的续航能力完全可以达到1100公里以上，对于一款兼顾日常通勤与长途出行的车型，续航能力实属令人满意。同时从实际使用来看，这辆车的油耗表现相当出色，即便在没有电的情况下，百公里油耗也大约在5升左右。这一油耗水平在同级车型中表现出了优势，不仅缩减了出行费用，更符合环保节能的理念。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 105辆

经过一番体验，我确实认为朋友的零跑C10没有买错，这款车在空间、续航以及能耗经济性的重视上表现实属不俗。不论是智能车机系统还是驾驶辅助功能，都能让消费者的用车体验上升到另一个档次。而且，目前购车时还有品牌补贴与国家补贴的优惠，入门款车型的售价只需12.08万元（具体详情可咨询当地经销商），这样的性价比令我十分心动。对于和我有购车意向的朋友们来说，不妨回头关注这款车，或许它就是你心目中的理想选择。

总之，零跑C10的表现让我看到未来新能源汽车的发展方向，既能提供出色的空间与续航，也兼顾了智能与安全。这样的车型选择不仅是对自身需求的满足，更是在这个快速发展的时代，能够有效引领我们走向更加绿色环保的未来。所以，作为一款十万级别的新能源SUV，零跑C10无疑是个值得考虑的优选。同时，随着更多消费者对于环保出行的关注与追求，我们的市场最终将迎来更为丰富的选择，这也将为未来的出行方式带来更为积极的变革。特别是在很多家庭对购车的考量角度上，零跑C10所展现的宽敞舒适、智能实用，必然会使其成为更多家庭的得力助手。希望越来越多的朋友能意识到，选择合适的新能源车，不仅是在满足自身出行需求，更是在为地球的未来付出一份力量。