10万级全能家用SUV，零跑C10带露营大床房，看看值不值得买

随着科技的飞速发展和消费者需求的不断升级，新能源汽车市场迎来了前所未有的发展机遇，一款款魅力无穷的车型不断涌现，为消费者提供了更加多元化的选择，在这样的背景下，零跑汽车凭借其在新能源技术领域的深厚积累，推出了全新的C10车型。作为零跑LEAP3.0技术架构下的全球战略车型，零跑C10(图片|配置|询价)于法国、德国、希腊、意大利、英国等欧洲13个国家开启销售，其延续C系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择，产品定位“年轻人更理想的家”，不仅延续了零跑汽车一贯的高品质，更在产品设计、动力性能、智能科技等方面实现了全面升级，为年轻家庭用户带来了更加出色的出行体验。

零跑C10(品技术)车长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距2825mm，推出4款纯电版和3款增程版，纯电版分别是售价为12.88万元的410舒享版，13.88万元的530舒享版，14.88万元的530智享版，16.88万元的530智驾版；增程版售价分别是13.58万元的210舒享版，14.58万元的210智享版，16.58万元的210智驾版。纯电大电池容量69.9kWh，CLTC续航可达530km；零跑C10(用车口碑)增程电池容量28.4kWh，油箱容积50L，CLTC纯电续航可达210km，CLTC综合续航可达1190km。下面我们来看看16.58万元的210智驾版的详细产品价值。

首先是外观方面，作为零跑家族的新成员，零跑C10延续零跑家族的科技自然美学设计语言，前脸设计采用了平衡式的手法，搭配哑铃式下格栅，稳重而不张扬，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线充满了力量感；“海平线”前后贯穿灯设计灵感来源于全家人一同观赏海上日出的场景，8种场景的数字化智能灯语，在温暖和陪伴中突显出科技感，全新饱满大灯内部进行了天使之翼图形雕塑，更显高级质感。车身侧面，裙线、腰线及水切线均采用前后连贯环抱设计，隐藏式门把手+三叉戟运动轮毂和机翼式后扰流板的搭配，则让整车充满了运动活力，更符合年轻人的审美。此外，零跑C10提供了苔原灰、珍珠白、冰川蓝、天幕灰、金属黑和琉璃翠（选配）六种外饰选择，每一种颜色都独具特色，满足了不同消费者的个性化需求。科技自然美学的集大成者零跑C10已荣获2024美国IDEA设计奖、2024法国设计奖（FDA）金奖、2024美国MUSE设计金奖以及2023年度国际CMF设计奖，这些荣誉无疑是对其设计实力的最佳肯定。

进入车内，圆角矩形内饰设计让人眼前一亮。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，简约且具有亲和力，坐不住的孩子在舱内刮碰受伤的风险大大减少；琴键式全电动隐藏出风口平直规整，如钢琴按键般彰显简约、优雅与精致，可通过语音及大屏控制风向、风速及模式，充满了科技感与便捷性；全车前后排布置了多处隐藏式氛围灯，营造出瀑布流水般的视觉效果，结合不同音乐进行律动显示，为乘客打造沉浸式的氛围享受。座椅设计符合人体工程学，搭配细腻的缝线工艺，关注全家每位乘员的乘坐需求，提供了良好的支撑性和包裹性，即使长时间驾驶也能保持舒适。5座SUV的第二排空间及舒适性一直为家庭用户关注重点，零跑C10后排乘坐空间宽敞舒适，座椅长度达到了514毫米，且靠背角度支持27°和32°两档调节，后排腿部空间达到1050毫米，头部空间也有1015毫米，1.78m的成年人坐在后座还有2拳的腿部空余和1拳半的头部空余，乘客即使长时间乘坐也不会感到疲劳。零跑C10还提供了灵活多变的座椅布局。前排座椅靠背最大可以实现180°放平，秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅。如果前后排座椅全部放倒，还可以布置气垫床，形成一个长度超过2.7米的露营双人大床房，躺在这个大床房上，头顶是2.1㎡超大全景天幕，采光面积高达1.06㎡，搭配高品质加厚电动遮阳帘，想遮住睡觉或者打开看星空你说了算。此外，零跑C10的后备箱装载空间也相当可观。在常规状态下，可以同时容纳7个20英寸行李箱。而当后排座椅靠背4/6放倒后，后备箱容积可以扩展至835L，最多可容纳15个20英寸行李箱，对于家庭用车来说真的是很实用。有一个细节很贴心，就是后排中央扶手有一个亲子置物平台“宝宝餐桌”，宝贝常用的辅食碗、保温杯等都可以放在上面，特别的方便。

中控台采用了简洁而富有层次感的设计，整体呈T型布局，采用了怀挡设计，线条流畅，配色协调，营造出一种简约而时尚的氛围。它配备了平底方向盘，手感舒适，操控性强。 10.25英寸高清仪表分辨率达到1920*720，多种车辆信息一目了然。14.6英寸的中控大屏采用了悬浮式设计，操作流畅，分辨率高达2.5K，搭载了高通骁龙第四代8295芯片，相比8155平台提升了300%，采用5nm制程工艺，黑边最窄处仅7.2mm。Oxide技术的应用，使得屏幕具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。这块大屏集成了丰富的娱乐和导航功能，支持语音控制、远程控制等多种交互方式，大大提升了驾驶的便捷性和乐趣。搭载了全新一代Leapmotor OS智能数字座舱系统，该系统界面简洁直观，操作便捷。它集成了车辆控制、智能驾驶、智能座舱和网关四大功能区域，为驾乘者提供了全方位的智能化体验。新增了哨兵模式，当车辆检测到振动或摇晃时，会通过声光文字等方式警示入侵者，并预警驾驶员。得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构，零跑C10的智能座舱支持无感OTA升级。当系统发布升级指令时，用户只需点击“同意升级”，车辆会自动更新，无需停车等待下载，节约了等待软件装载的时间。

零跑C10全系标配智能驾驶辅助系统，凭借30个智驾传感器和254Tops的强大算力，实现了多达25项驾驶辅助功能。这些功能包括但不限于HWA高速辅助驾驶系统、ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、ATC自适应弯道巡航等。这些功能共同构成了零跑C10全面的智能驾驶辅助系统，为用户的行车安全提供了全方位的保障。此外，搭载的NAC（全时ACC）导航辅助巡航系统以及NAP高速智能领航功能，为用户提供了更加便捷、安全的驾驶体验。其中NAC（全时ACC）导航辅助巡航无需高精地图，通过多模态感知大模型识别道路信息。在实际操作中，它能自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，即可实现城市道路的直行、转弯、掉头等操作，这一功能在城市拥堵路段尤为实用，能够大大减轻驾驶者的疲劳感。NAP高速智能领航基于高精地图的高速全场景通行，在实际操作中可实现自主加减速变道、自主上下匝道、自主调节车速、弯道自适应等功能，这些功能使得高速驾乘更加惬意，驾驶员可以更加专注于路况和周围环境，而不必过于关注车辆的操控。

零跑C10 210智驾版搭载了一台1.5L发动机与后置电机的增程式混合动力系统，动机功率为70kW，电动机的最大输出功率则高达170kW，扭矩峰值为320N·m。这种动力系统既能够满足日常短途通勤的纯电需求，又能够应对长途旅行的燃油需求，在纯电模式下，零跑C10 210智驾版的续航里程为210km，在油电充足的情况下，零跑C10的CLTC综合续航里程可达到1190km，这样的续航里程使得零跑C10能够轻松应对长途旅行等需求，无需频繁充电或加油。零跑C10 210智驾版支持快充和慢充两种充电方式，快充时间从30%到80%仅需0.5小时，而慢充时间也相对较短，为3小时。百公里亏电油耗仅为5.1L，这一油耗表现相对优秀，为家庭用车提供了不错的经济性。零跑C10的电池组采用高强度材料包裹，有效防止碰撞对电池的损伤，同时，引入了AI技术来实时监测三电安全，通过电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统等先进技术，车辆能够实时监测电池的状态和性能，及时发现并处理潜在的安全隐患。即使在极端情况下，电池发生故障，零跑C10也能通过先进的防爆泄压设计，避免电池起火或爆炸，这种设计为用户提供了更加安全、可靠的用车保障。

零跑汽车与Stellantis集团达成了全球战略伙伴关系，并在此基础上展开了底盘技术的联合调校，Stellantis集团底盘调校团队由集团副总裁、玛莎拉蒂产品线及跑车负责人Federico Landini领衔，团队成员包括Ferdinando Magnone和David Ras，他们与零跑汽车底盘研发团队共同参与了此次联合调校工作。零跑C10全系标配五连杆豪华独立悬架，这一配置能够赋予车辆更高的极限操控性能，并更精准地控制倾角和束脚，提高抓地力和稳定性。此外，零跑C10采用Two Box制动系统，制动响应时间相比传统制动系统更短，执行更迅速，制动更高效、安全。实测100-0km/h制动距离达到了35米级，刹停距离与高性能跑车相当。

零跑C10采用了九横三纵高强度笼式车身框架，结合CTC 2.0技术，实现了一体式骨架结构设计。这种设计使得车身更加坚固，能够有效抵御各种碰撞冲击。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，关键部位采用核潜艇级2000MPa热成型钢，使得车身扭转刚度高达42500N.m/°，这样的材料应用进一步提升了车身的强度和刚性。在发生碰撞时，零跑C10的机盖前端以及引擎盖特别增加了隆起的双筋线设计，对行人保护起到至关重要的作用。这种降低对行人伤害的设计是不是很暖心？