预售16.28万起！续航1645km+油耗4.9L+无图智驾，星纪元ES增程版

造车技术的不断发展，在汽车领域带来了许多不错的表现，电驱化比重提升，智能化也在不断跟进，而且针对消费人群的高性价比需要，还屡屡出现许多低价位、高产品力的车型设计。星途汽车作为国内外同步展开的品牌，在新品更迭方面表现得颇为活跃，目前旗下新纪元ES系列即将迎来更新，原有20.59万-29.99万元指导价为基础，新款星纪元ES(图片|配置|询价)增程版的预售价下探至16.28万元起，顶配Ultra四驱旗舰仅21.98万元，还是C级款式定位，应用黄金增程、猎鹰智驾，预计3月上市。

星纪元ES(看资讯)增程版的外观应用更多立体形变手法设计，在动感化体现上更为突出，尤其是晨曦红和极光紫的车身配色十分张扬个性，明显更符合年轻人的审美。细致化设计还有不少体现，车头顶盖下压力度加深，原本轿车头部的设计空间就比较有限，受到风格的变化影响，前脸享有的操作空间更少，但得益于电驱化的低散热需要，封闭前脸和扰流口覆盖即可完成内容拼装，稍作内陷修饰便已展示出不错的填充效果。

作为一款C级车，星纪元ES(用车口碑)增程版的长宽高分别为4945x1978x1480mm，同时有着3000mm的轴距。车身侧面则应用了隐藏式门把手设计，在组件未开启运用时，门把手完全闭合，线条仅留开合间隙而已，腰线、面板发展更为顺畅，还有辅助降低风阻系数的作用。日常应用开启车门，携带遥控钥匙靠近车辆，芯片智能感应自动开启门把手，还为平淡的生活中增加了几分仪式感。初次尝试隐藏式门把手的用户或许还能得到不错的可玩性，相比功能设计本身更有价值。星纪元ES增程版的尾部设计也有不少内容补充，从次低配款式起，标配应用了电控尾门与位置记忆设计，提升了尾箱使用的便捷性与档次感。

进入车内，星纪元ES增程版的内饰区域分化并不明显，中控台体厚度适中，以中部的横贯空调出风口加强条理感，中部延伸挡杆控制区，连同中央扶手箱部分一并融合，所展示出的良好完整度确实带来了不错的感官。轮廓分化停留在了外圈层次，区分界限仅有中控台、车门与前端少量边框而已，分量轻重显而易见。硬件排列更为简单，真皮多功能方向盘置于前端，换挡应用以电子式怀挡取消原有的挡杆，功能隐藏于方向盘后侧，8.2英寸仪表和15.6英寸中控屏组成经典的双屏布局，车机搭载高通骁龙8295P芯片，运行流畅，响应及时。

星纪元ES增程版的电驱化身份在功能中改变颇多，制动能量回收系统、低速行车警示音、舒适制动均为标配，对于静谧性、舒适度、节能效果的应用把控提升力量更为突出。基础辅助能力也有不少加强，全速自适应巡航、L2级辅助驾驶成为了系列标配；次低配款式配备有自动变道、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车功能的加入，而循迹倒车和记忆泊车也一并以标配的身份出现，性价比已有强化痕迹。两款高配车型将城市路段导航辅助驾驶、自动代客泊车列为标配内容，产品力的优化更为明显，实现了全国都能开，有路就能开的智能驾驶体验。

星纪元ES增程版的价位居于中端层次，前排座椅的电控调节标配自然不会缺席，但应用覆盖不止停留在了整体调节之上，次低配款式还提供了前排腰部标配、腿托选配设计；高配车型则直接改换腰部、腿托标配，并拥有加热、通风、按摩等功能。乘用舒适感的强化仅为一个方面，电控覆盖内容的提升，也在加强成本负担，单就内容的丰富程度来看，在性价比的提升效果上明显提升了更多，偶尔捎带朋友外出，还能借此凸显一下体面效果。

关于底盘方面，星纪元ES增程版的前悬挂设计为双叉臂式独立应用，凭借C级款式的尺寸提升设计，底盘的组件容纳空间也变得更为宽阔。不过市面低价位C级车型也有不少沿用了结构简单、成本更低的麦弗逊式设计，虽说车辆的基础应用没有影响，但实际乘用感受自然是双叉臂式独立悬挂更具优势，辅助提升了行车的稳定性与舒适度。另外，凭借双叉臂式设计的横向力吸收能力，还能有效控制轮胎的外倾角变化，便于规避轮胎侧面受到磨损，更有助于延长寿命。

最后来看一下动力部分，星纪元ES增程版的内燃机设计系列保持统一，搭载1.5T四缸156Ps马力涡轮增压发动机，44.5%热效率，使用深度米勒循环、第四代智效燃烧系统、VVT特有技术加持，应用92#标号燃油，满足国6环保标准更为轻松。但对应超2吨车重，1.5T引擎设计明显不足，实际内燃机仅服务于发电需要，核心动力组件还是265Ps马力后置单电机或469Ps总马力前后分置双电机设计，适配电动车单速变速器使用，对应的7.6s、4.6s零百加速成绩更显突出。