日产掏空家底：端出城市+高速NOA 双腔空气+电磁悬挂还能防晕车

结合日产之前与本田的合并方案破产，销量却依然没有起色的状态来看，它在国内市场似乎只剩最后一博了。而这个机会，给了最新的纯电车型日产N7(图片)，相比于之前挤牙膏式的燃油车，还有定价看不清时势ARIYA，这次日产N7的确是堪比梭哈，那么它的实力，能够拯救日产么？

从产品力来看，日产N7的第一个亮点跟上了今年的热门，那就是跟Momenta合作后打造的智驾系统，一口气把城市+高速NOA都端了上来，而且是端到端的水准，从功能上来看这属于L2+的顶流水平，但实际体验如何还不得而知。不过，从今年的新形势来看，智驾的重点的确从好不好变成了有没有、便不便宜，只要日产能够比亚迪那样搞低价普及化，至少可以远远超越那些还处于普通L2水准的其他合资。

除了智驾之外，第二个重点就在于全新的天演架构了，而考虑到各位已经腻烦了一款新车“半部《山海经》”的玩法，直接说重点：那就是800V高压、快充，以及带有双腔空悬盒电磁减震的地盘。对于底盘部分，除了硬件本身之外，日产N7还开发出了17项防晕车功能，这也会成为日产N7的一大卖点。

至于配置方面，日产N7这次也不遗余力。它配备了AI零压云毯座椅，以及日产最新的OS智能座舱，芯片为旗舰级的8295P，并能提供AI智能伙伴、接入Deepseek等大模型，此外256色氛围灯、双温域冰箱、升降扬声器等等，除了更好的大沙发，它也学会了冰箱彩电这一套。

那么分为智驾、平台、智能化三个部分来看日产N7这款车，它的实力的确可以甩开其他合资选手一大截，但要是跟国产选手PK，能否取胜就得看对手是谁了，所以日产N7的核心问题，就在于能不能玩好“田忌赛马”。因为参考日产N7接近5米级的中大型定位，要是跟20万区间的选手去比，也就是小米SU7等顶流，可能还坚持不到上擂台，半路上的各种唾沫星子就足以让这款车自闭，毕竟如今人们对日产的期待，可不是再推一款高价车；对标小米等顶流国产，新的局势也让人不再倾向于合资。

但如果是15万级市场，日产N7却可以达到“以上马战中马”的效果，这个区间除了得加一万多才能买到的比亚迪汉DM-i，零跑等新晋黑马还并未真正踏入“超级强队”的范畴。不过，对手毕竟是“中马”，日产N7在这个区间想要取胜依然不能情敌，也就是前面提到的那些关键配置，都得以较为亲民的价格呈现，消费者才会买单。

至于12万级市场，那么日产N7就可以真正达到一种降维打击的效果了。毕竟在这个区间，除了比亚迪那几款之外，更受欢迎的反而是那些打骨折的合资车。不过，提到国产这个话题，不得不说是日产N7在发布之初，因为造型、尺寸，还有这几年合资经常跟国产品牌借技术，甚至直接拿车型魔改的习惯，很多人把它和东风的那几款新能源轿车联系在了一起，因此很多人对它的价格预期就是12万左右；可实际上，不管天演架构的来历如何，日产N7又明显区别于东风的那几款轿车，从智驾到高压平台、底盘悬挂都是如此，因此日产或许也得扭转一下人们已经先入为主的产品印象。

总的来说，N7到底有没有掏空日产家底不知道，但它的确算得上是一款很有颠覆性的产品了，相比于现有的合资，以及低价位的国产都是如此。只不过，从产品本身，技术之外它并没有给出一个让人眼前一亮的颜值，加上“看着像是东风某7换壳”的主观印象，导致了人们对它的预期并不算太高。这种反差，无疑会对日产的这次绝地反击再次增加难度，那么结合产品力和日产的处境，你觉得N7的实力能够逆袭么，对于它的价格，又有怎样的期待呢？