传祺E8全系购车解析：大空间、低油耗，全能奶爸车就选它

很多朋友，是不是遇到家里二宝出生后，原来的车空间根本不够用，周末想带全家出去转转都施展不开。换车又得考虑油耗、舒适性，挑来选去，头都大了！相信不少二胎家庭的车主都有过类似的购车纠结。如今，MPV 市场的火热，为这类家庭提供了更多选择。而传祺 E8 全系列，凭借着出色的综合表现，成为了众多家庭关注的焦点。特别是新上市的 PRO 车型，更是给消费者带来了新惊喜。

外观：独特设计，大气与精致并存

传祺 E8 的整体造型线条流畅，车身比例协调，给人一种大气稳重的感觉。它的车身线条以简洁的直线条为主，勾勒出硬朗的车身轮廓，不仅彰显出力量感，还让车辆看起来更加修长。传祺 E8 的前脸采用了梯形格栅设计，与车身同色，且格栅分为五层结构，每层之间以横向镀铬装饰条点缀，营造出丰富的层次感，让整个车头显得颇为庄重和大气。分体式大灯组是前脸的一大亮点，最上方是一条 LED 灯带，下方则是一个倒 L 形的灯组，巧妙地集成了远近光灯和 LED 日间行车灯。这种设计不仅使车头看起来更具科技感，在夜间行车时，还能提供出色的照明效果，大大提升了行车安全性。

车身侧面，传祺 E8 采用了 MPV 标准的电动侧滑门设计，不仅方便后排乘客上下车，还能在狭窄的停车位轻松开启车门，避免因车门开启角度过大而碰撞到旁边车辆。从 A 柱一直延伸至 D 柱的镀铬装饰勾勒出车窗的轮廓，平直流畅的腰线搭配上门板，形成了独特的 Z 字形，再加上悬浮式车顶和一体式门把手，使得整个侧面看起来气势磅礴。大尺寸花瓣式轮毂，不仅造型美观，还为车辆增添了一份时尚感 。

来到车尾，贯穿式尾灯设计是一大亮点，灯带从 D 柱车侧延伸到尾部中间的 Logo 位置，点亮后极具辨识度。经过熏黑处理的灯罩，搭配上能够发光的车标，使车尾更显精致和独特。下包围处的镀铬装饰与车头下方的镀铬造型相互呼应，进一步提升了整车的设计感和品质感。

内饰：舒适与科技的融合

坐进传祺 E8 的车内，首先感受到的是其内饰的高品质与精致感。车内大量采用软性材质进行包覆，无论是中控台、门板，还是扶手箱，触手所及之处皆是柔软的触感，极大地提升了车内的整体质感。座椅采用了高级的皮质材料，不仅触感细腻，透气性也十分出色，长时间乘坐也不易感到闷热。

传祺 E8 的内饰布局合理，功能区域划分清晰，操作便捷。中控台配备了一块 14.6 英寸的悬浮式中控大屏，显示清晰，色彩鲜艳，操作流畅度极高。其搭载的 ADiGO 5.0 智能座舱系统，集成了丰富的功能，包括导航、多媒体娱乐、车辆设置等，还支持语音控制，只需说出指令，即可轻松实现各种操作，让驾驶过程更加安全便捷。

全液晶仪表盘采用了 8.88 英寸的窄条幅式设计，显示信息丰富，包括车速、转速、电量、油耗等，还可根据驾驶模式的不同切换显示风格，为驾驶者提供了更加直观、清晰的驾驶信息。此外，车辆还配备了 HUD 抬头显示功能，将重要的驾驶信息投射在前挡风玻璃上，驾驶者无需低头即可查看，进一步提升了驾驶安全性。

乘坐空间

传祺 E8 的空间表现堪称出色，其长宽高分别为 4920mm、1900mm、1760mm，轴距达到了 2930mm，这样的尺寸在中型 MPV 中处于颇具水平，为车内提供了宽敞的乘坐空间 。无论是身高较高的乘客，还是全家老小一同出行，都能在车内找到舒适的坐姿。对于前排乘客来说，座椅的调节范围较大，能够轻松找到合适的驾驶姿势。头部空间充裕，不会有丝毫的压抑感。将座椅调整到合适位置后，腿部空间也十分宽敞，即使长时间驾驶也不易感到疲劳。

来到第二排，这里简直是舒适的 “头等舱”。座椅不仅具备电动调节功能，还配备了双侧超级零重力座椅，基于航天人体工程学设计，能够模拟失重时身体状态，让乘客仿佛置身于太空之中，全身得到深度放松。座椅靠背最大可调至 168°，配合腿托和腰托的调节，乘客可以轻松找到最舒适的坐姿。而且，座椅还支持通风、加热、按摩功能，在不同的季节和路况下，都能为乘客提供极致的舒适体验。

在实际体验中，将第二排座椅调整到合适位置后，头部空间有一拳多的余量，腿部空间更是宽敞，可以轻松跷二郎腿。即使将座椅完全放倒，形成躺睡模式，乘客也能舒展身体，享受惬意的休息时光。此外，第二排座椅还支持 4 向移动，可形成大四座模式，前后排座椅的间隔达到 885mm，为乘客提供了更加宽敞的腿部空间，让乘客在车内也能自由活动。

第三排座椅同样表现出色，并没有因为是第三排而在空间和舒适性上打折扣。头部和腿部空间都能满足成年人的乘坐需求，即使长途旅行也不会感到过于局促。而且，第三排座椅还配备了独立的出风口、杯架和充电口，进一步提升了乘客的乘坐体验。在七座状态下，第三排座椅也能为乘客提供较为舒适的乘坐空间，不会像一些 MPV 车型那样，第三排只是 “应急” 使用 。

传祺 E8 在储物空间方面同样表现出色，全车多达 32 处储物空间，无论是手机、钥匙、钱包等小物品，还是水杯、雨伞、背包等较大物品，都能找到合适的存放位置。中控台下方设有无线充电面板和储物格，方便放置手机等常用物品；前排座椅后方配备了折叠小桌板，既可以放置物品，也可以作为临时的工作或用餐平台；车门板上的储物格也十分宽大，能够轻松容纳水瓶和文件等物品。

后备箱空间更是灵活多变，在 7 座状态下，后备箱地台的掏空处理设计十分巧妙，能够轻松容纳多个登机箱，满足全家出行的行李装载需求。将第三排座椅完全收纳至后备厢地板下后，后备箱可形成一个平整的超大载物空间，容积高达 1917L，此时无论是搬运大件家具，还是装载露营、钓鱼等户外装备，都不在话下。此外，第二排座椅还可灵活推动，进一步拓展车内空间，满足不同场景下的使用需求 。

动力：高效混动，动力与节能兼备

传祺 E8 提供了插电混动和油电混动两种动力系统，以满足不同消费者的需求。插电混动版车型搭载了由 2.0L 自然吸气发动机、电机以及两挡 DHT 变速箱组成的动力系统。其中，发动机采用了阿特金森循环、广汽 GCCS 燃烧控制等技术，最大功率为 103kW（140 马力） ，最大扭矩 180N・m，能够在保证动力输出的同时，实现较高的燃油经济性。电动机最大功率为 134kW（182 马力），最大扭矩 300N・m，在起步和低速行驶时，主要由电动机提供动力，响应迅速，动力输出平顺，能够带来安静、舒适的驾驶体验。两挡 DHT 变速箱的加入，使得车辆在高速行驶时也能保持良好的动力性能，换挡平顺，传动效率高 。此外，车辆还配备了 25.57kWh 的三元锂电池，CLTC 工况下纯电续航里程可达 150km，满足日常城市通勤的需求。同时，它还支持快充功能，只需 0.5 小时即可将电量充至 80%，为用户提供了更加便捷的充电体验。

油电混动版车型同样搭载了 2.0L 自然吸气发动机和电动机，发动机最大功率和扭矩与插混版相同，电动机最大功率也为 134kW（182 马力），最大扭矩 300N・m 。传动系统同样匹配 2 挡 DHT 混动专用变速箱，这套动力系统在保证动力输出的同时，进一步优化了燃油经济性，WLTC 综合油耗仅为 5.58L/100km 。

在实际驾驶体验中，传祺 E8 无论是插混版还是油混版，都展现出了出色的动力性能。在城市道路行驶时，车辆起步轻快，电动机的即时扭矩输出使得车辆在拥堵路况下能够轻松启停，加速轻盈，没有丝毫的拖沓感。即使在满载的情况下，车辆的动力也足够充沛，超车并线轻松自如。

当切换到运动模式时，传祺 E8 的动力表现更加激进，油门响应更加灵敏，变速箱会保持较高的转速，发动机和电动机协同工作，提供强劲的动力输出，带来更加畅快的驾驶感受。在高速公路上行驶时，车辆的后段加速能力也十分出色，两挡 DHT 变速箱的优势得以体现，能够轻松实现高速超车，稳定性和动力储备都让人信心十足。

在节能模式下，车辆会优先使用电能驱动，同时优化发动机的工作状态，降低能耗。此时，车辆的动力输出相对平稳，适合日常通勤和长途驾驶，能够有效降低燃油消耗，节省出行成本。而在雪地模式下，车辆会调整动力输出和扭矩分配，提高轮胎在雪地或湿滑路面上的附着力，确保行车安全。此外，传祺 E8 还提供了多种能源模式选择，包括纯电、智能混动和保电优先。纯电模式下，车辆完全依靠电能驱动，零排放、低噪音，适合在城市中短途出行；智能混动模式下，车辆会根据驾驶工况和电池电量，自动切换发动机和电动机的工作状态，实现最佳的动力性能和燃油经济性；保电优先模式则可以在电池电量较低时，优先保证电池电量，避免出现馈电状态，确保车辆的动力性能不受影响。

传祺 E8 采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。这样的悬挂组合在保证舒适性的同时，也兼顾了车辆的空间布局。对于一款中型 MPV 来说，空间是至关重要的因素，在实际驾驶中，传祺 E8 的底盘调校偏向舒适性，能够很好地过滤路面的颠簸和震动。当车辆行驶在坑洼路面或减速带时，悬挂系统能够迅速响应，将震动有效地过滤掉，传递到车内的震动微乎其微，让车内乘客感受到平稳舒适的驾乘体验。即使是在路况较差的乡村道路上行驶，传祺 E8 也能轻松应对，保持车身的稳定性，不会让乘客感到过于颠簸。此外，底盘的扎实感也给驾驶者带来了充足的信心，无论是高速行驶还是转弯变道，车辆都能保持良好的姿态，不会出现明显的侧倾或晃动 。

传祺 E8 的方向盘转向精准，虚位较小，能够很好地响应驾驶者的操作意图。转向力度适中，低速行驶时轻盈灵活，方便驾驶者在狭窄的城市街道或停车场进行掉头、停车等操作；高速行驶时，转向力度会适当加重，增加车辆的稳定性，让驾驶者能够更加安心地驾驶。这种随速助力转向系统，不仅提高了驾驶的便利性，还提升了驾驶的安全性。

舒适：全方位的舒适体验

传祺 E8 在静谧性方面下足了功夫，采用了一系列隔音降噪技术，为车内乘客营造了一个安静舒适的驾乘环境。在隔音材料的运用上，传祺 E8 毫不吝啬。全车使用了超过 100 处声学降噪措施，大量采用高品质的隔音棉、吸音材料和阻尼片。例如，在发动机舱内，采用了加厚的隔音垫，有效阻挡发动机噪音传入车内；底盘部分也铺设了大面积的隔音材料，减少路面噪音和震动的传递；车门采用了双层密封胶条设计，进一步增强了车门的密封性，降低风噪的侵入。此外，车辆还配备了双层声学隔音玻璃，能够有效隔绝外界的噪音，为车内打造出安静的空间。

在实际驾驶过程中，传祺 E8 的静谧性表现令人惊喜。当车辆在城市道路低速行驶时，车内几乎听不到外界的噪音，只有轻微的电机运转声，非常安静。即使在高速行驶时，车内的噪音控制也相当出色，风噪、胎噪和发动机噪音都被控制在较低的水平。与同级别车型相比，传祺 E8 的静谧性优势明显，能够为乘客提供更加舒适的驾乘体验 。

油耗：经济节能，降低使用成本

油耗是众多车主关注的重点，传祺 E8 在这方面表现如何呢？有车主分享，在城市拥堵路况下，车辆频繁启停，传祺 E8 凭借其混动系统，主要依靠电动机驱动，实测油耗仅为 1.5L/100km。在这种走走停停的路况中，传统燃油车的发动机频繁启动，燃油消耗较大，而传祺 E8 的混动系统优势明显，电动机能够及时响应，避免了发动机在低效区间工作，从而有效降低了油耗 。

当切换到高速路况时，发动机更多地参与驱动，实测油耗为 7.7L/100km。虽然相比城市工况油耗有所上升，但考虑到高速行驶时车辆需要克服更大的风阻和保持较高的速度，这样的油耗表现仍在可接受范围内。其 2.0L 自然吸气发动机运用了阿特金森循环技术，通过改变进气门关闭时间，使发动机的膨胀比大于压缩比，从而提高热效率，降低燃油消耗。同时，广汽 GCCS 燃烧控制专利技术的应用，优化了燃油喷射和缸内流动，使燃油燃烧更加充分，进一步提高了燃烧效率 。此外，发动机还采用了低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等技术，从多个方面降低了能耗。这些技术的协同作用，使得发动机在保证动力输出的同时，能够实现高效节能。

安全：全方位的安全保障

传祺 E8 在安全配置方面表现十分丰富，全方位保障驾乘人员的出行安全。车辆全系标配了 6 个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及贯穿前后排的长度达 2.9m 的侧气帘 。这些安全气囊能够在车辆发生碰撞时迅速弹出，为车内人员提供有效的缓冲保护，减少碰撞对人体造成的伤害。例如，在正面碰撞时，主副驾驶安全气囊和前排侧气囊能够及时打开，保护驾乘人员的头部和胸部；而侧气帘则能在侧面碰撞时，为前后排乘客的头部提供防护，大大降低了受伤的风险 。

在智能驾驶辅助系统方面，传祺 E8 同样表现出色。它配备了 L2 级智能驾驶辅助系统，包含 10 项驾驶辅助功能，如 FCW 前方碰撞预警、AEB-P 行人识别及保护、LDW 车道偏离预警、TJA 交通拥堵辅助、HMA 智能远光灯、AEB 自动紧急制动、ACC 自适应巡航、ICA 集成式巡航辅助、LKA 车道保持以及 TSR 交通标志识别等功能 。此外，车辆还配有 540 度含透明底盘的高清全景影像，不仅能够让驾驶者清晰地看到车辆周围的环境，还能通过透明底盘功能，观察到车辆下方的路面情况，大大提升了停车和低速行驶时的安全性。在狭窄的街道或停车场停车时，540 度全景影像能够帮助驾驶者准确判断车辆与周围障碍物的距离，轻松完成停车操作 。

总结：

对于追求大空间、舒适性和燃油经济性的家庭用户来说，传祺 E8 全系列是一个非常不错的选择。如果您日常通勤距离较短，且充电条件较为便利，插电混动版车型无疑是首选，其纯电续航能够满足日常城市通勤需求，在长途出行时又可切换到燃油模式，不用担心续航问题 。而如果您对充电设施的便利性有所顾虑，或者经常需要长途驾驶，油电混动版车型则更为合适，它在保证动力性能的同时，燃油经济性表现出色，能够为您节省不少燃油费用。对于那些注重智能驾驶辅助功能的消费者来说，传祺 E8 全系列配备的 L2 级智能驾驶辅助系统，能够在一定程度上减轻驾驶疲劳，提高行车安全性，非常值得考虑 。总之，传祺 E8 全系列凭借其出色的综合性能，在中型 MPV 市场中具有较强的竞争力。