普拉多高速“狂飙”，稳不稳？实测大揭秘！

普拉多的 “江湖地位”

在硬派越野 SUV 的江湖中，丰田普拉多绝对是一位响当当的 “大佬”。自诞生以来，普拉多凭借其强大的越野性能、可靠的质量以及出色的耐久性，在全球范围内收获了无数车迷的喜爱与追捧，全球累计销量超过了 1100 万辆。在国内，普拉多更是有着极高的人气，曾经长期霸占硬派越野 SUV 销量榜前列。它不仅是越野爱好者驰骋荒野的得力伙伴，也是很多人心中硬派越野的代名词，“霸道” 之名更是深入人心。那么，这位越野界的 “霸主” 在高速行驶时表现又如何呢？是一如既往的稳定可靠，还是会暴露出一些短板？接下来，就让我们深入探讨一下普拉多的高速行驶表现。

高速稳定性实测

（一）底盘与悬挂的 “稳” 实力

普拉多采用了非承载式车身结构，这种结构就像是给车辆穿上了一层坚固的铠甲，提供了极高的刚性和抗扭性，为车辆的稳定性奠定了坚实的基础。在高速行驶时，即便遇到路面的不平整或者突如其来的横风，非承载式车身也能有效减少车身的变形，确保车辆行驶姿态的稳定。就好比一位身强体壮的运动员，无论面对怎样的外力干扰，都能保持稳健的步伐。

其悬挂系统同样可圈可点，前双叉臂式独立悬挂搭配后四连杆式非独立悬挂，这种组合在保证舒适性的同时，也兼顾了强大的支撑性。在高速过弯时，前双叉臂悬挂能够很好地抑制车身侧倾，让车辆的转向更加精准，给驾驶者带来十足的信心；而后四连杆悬挂则能有效地过滤路面的颠簸，让车内的驾乘人员感受到平稳舒适的驾乘体验。想象一下，当你以较高的速度行驶在高速公路的弯道上，普拉多的悬挂系统就像一双有力的大手，稳稳地托住车身，让你轻松应对，是不是感觉特别安心？

（二）动力与速度的 “稳” 搭档

普拉多提供了多种动力版本，其中比较常见的有 2700 和 4000。普拉多 2700 搭载的是 2.7L 自然吸气发动机，最大功率为 110kW，最大扭矩 246N・m。这套动力系统在城市道路和一般高速公路上行驶时，动力输出较为平稳，能够满足日常的驾驶需求。不过，在高速超车或者爬坡时，由于动力储备相对有限，可能会显得有些力不从心，发动机的转速会迅速攀升，噪音也会随之增大，车辆的稳定性会受到一定程度的影响。

而普拉多 4000 搭载的是 4.0L 自然吸气发动机，最大功率可达 179kW ，最大扭矩 376N・m。相比 2700，4000 的动力储备更加充足，在高速行驶时表现得更加从容。无论是加速超车还是应对长距离爬坡，都能轻松应对，动力输出源源不断。当你想要超越前车时，只需轻轻踩下油门，普拉多 4000 就能迅速做出响应，强大的扭矩推动车辆快速向前，而且车身姿态保持得非常稳定，几乎感觉不到明显的晃动，让你尽享高速驾驶的乐趣。

（三）轮胎与抓地力的 “稳” 根基

轮胎就像是车辆与地面沟通的桥梁，其性能的好坏直接影响着车辆的行驶稳定性。普拉多配备的轮胎通常具有较大的扁平比和宽厚的胎面，这种设计能够提供更好的抓地力和缓冲性能。在高速行驶时，宽厚的轮胎能够增加与地面的接触面积，使车辆在行驶过程中更加稳定。而且，较大的扁平比可以有效地吸收路面的震动，减少颠簸感，为驾乘人员提供舒适的驾乘体验。

不同品牌和型号的轮胎在抓地力方面也会有所差异。例如，邓禄普的 Grandtrek 系列轮胎，以其出色的耐磨性和良好的湿地抓地力而受到众多普拉多车主的青睐。在湿滑的高速公路上，这款轮胎能够迅速排出轮胎与地面之间的积水，保持较强的抓地力，防止车辆打滑，确保行车安全。而米其林的 LTX Force 系列轮胎则在静音和舒适性方面表现出色，同时也具备不错的抓地力，让你在高速行驶时既能享受安静的驾驶环境，又能感受到稳定的操控性能。

不过，需要注意的是，轮胎的抓地力会随着路面状况的变化而改变。在干燥的路面上，轮胎能够提供较强的抓地力，车辆行驶非常稳定；但在雨天或者雪天，路面变得湿滑，轮胎的抓地力会明显下降，这时候就需要驾驶者减速慢行，谨慎驾驶，以确保行车安全。

（四）安全配置的 “稳” 保障

在安全配置方面，普拉多毫不吝啬，配备了一系列先进的安全系统，为高速行驶提供了全方位的保障。其中，车身稳定控制系统（ESC）是普拉多安全配置的核心之一。当车辆在高速行驶过程中出现转向过度或转向不足等危险情况时，ESC 系统会自动介入，通过对各个车轮进行独立的制动控制和发动机输出功率的调整，帮助车辆恢复稳定的行驶状态。例如，在高速过弯时，如果车辆出现转向过度，车尾开始甩动，ESC 系统会迅速对内侧车轮进行制动，同时降低发动机的输出功率，使车辆回到正常的行驶轨迹，避免发生侧翻等严重事故。

刹车辅助系统（BAS）也是普拉多的一大安全利器。在紧急制动情况下，驾驶员可能会因为紧张而无法迅速、有力地踩下刹车踏板，导致制动距离延长。而 BAS 系统能够感知到驾驶员的紧急制动意图，自动加大刹车力度，缩短制动距离，确保车辆能够及时停下来，有效避免碰撞事故的发生。

此外，普拉多还配备了多个安全气囊，如前排双气囊、侧气囊、侧气帘等，为车内人员提供了全方位的碰撞保护。在发生高速碰撞时，安全气囊会迅速弹出，形成一个柔软的缓冲区域，减少驾乘人员受到的伤害。同时，预碰撞安全系统、车道偏离警示系统等一系列主动安全配置的加入，进一步提升了普拉多在高速行驶时的安全性，让驾驶者能够更加安心地享受旅程。

高速行驶其他体验

（一）空间舒适性

当你踏入普拉多的车内，首先感受到的就是它那宽敞的空间。无论是前排还是后排，都能为驾乘人员提供充足的腿部和头部空间，即使是身材高大的乘客也能轻松伸展，不会有丝毫的局促感。前排座椅的设计符合人体工程学原理，能够提供良好的支撑和包裹性，长时间驾驶也不易感到疲劳。后排座椅同样舒适，不仅可以调节角度，还能提供足够的腿部支撑，让乘客在长途旅行中也能找到最舒适的坐姿。而且，普拉多的车内储物空间也非常丰富，大大小小的储物格遍布车内各个角落，方便乘客存放各种物品。无论是长途旅行时的行李，还是日常驾驶时的小物件，都能找到合适的存放位置，让车内始终保持整洁有序。

（二）噪音控制

在高速行驶时，噪音是影响驾乘舒适性的一个重要因素。普拉多在噪音控制方面做得相当不错，采用了一系列先进的隔音技术和材料。例如，在车身结构上，大量使用了隔音棉和密封条，有效减少了外界噪音的传入。发动机舱内也进行了精心的隔音处理，降低了发动机运转时产生的噪音。不过，由于普拉多的车身较高且较为方正，风阻相对较大，在高速行驶时，风噪会比较明显。特别是当车速超过 120km/h 时，风噪会成为车内噪音的主要来源。此外，轮胎与地面的摩擦也会产生一定的胎噪，尤其是在粗糙路面行驶时，胎噪会更加明显。但总体来说，普拉多的噪音控制水平在同级别车型中处于中等偏上的位置，不会对驾乘舒适性造成太大的影响。

（三）油耗表现

普拉多的油耗一直是大家关注的焦点之一。由于其车身较重，动力系统又以大排量发动机为主，所以在高速行驶时，油耗相对较高。以普拉多 4000 为例，在高速行驶时，其百公里油耗大约在 11 - 13 升左右。而普拉多 2700 的油耗相对较低，百公里油耗大约在 10 - 11 升左右。当然，实际油耗还会受到驾驶习惯、路况、车辆负载等多种因素的影响。如果驾驶习惯较为激进，频繁加速、超车，油耗会明显增加；而在路况较差、频繁刹车和起步的情况下，油耗也会升高。较高的油耗无疑会增加长途驾驶的成本，对于经常跑高速的车主来说，这是一笔不小的开支。不过，如果你追求的是普拉多强大的越野性能和出色的稳定性，那么在油耗方面可能就需要做出一些妥协。

与竞品对比

（一）与城市 SUV 的对比

在城市 SUV 的阵营中，RAV4 和汉兰达都是非常受欢迎的车型，它们在城市道路和高速公路上都有着不错的表现。然而，与普拉多相比，它们在一些方面还是存在着明显的差异。

从高速稳定性来看，RAV4 和汉兰达由于采用了承载式车身结构，车身刚性相对较弱，在高速行驶时遇到较大的外力干扰，如强风或者路面的剧烈颠簸，车身可能会出现一定程度的晃动，稳定性不如普拉多的非承载式车身。而且，RAV4 和汉兰达的悬挂系统调校更偏向于城市道路的舒适性，在高速过弯时，车身侧倾会比较明显，操控性相对较弱。

在动力方面，RAV4 和汉兰达的动力配置相对较为多样化，涵盖了自然吸气、涡轮增压以及混合动力等多种形式。以 RAV4 为例，其 2.0L 自然吸气发动机在动力输出上较为线性，但整体动力水平与普拉多 4000 相比，还是略显不足。在高速超车时，普拉多 4000 凭借其强大的扭矩和充足的动力储备，能够更加轻松地完成超车动作，而 RAV4 则可能需要降档拉高转速，超车过程相对没有那么流畅。

舒适性方面，RAV4 和汉兰达在车内空间和乘坐舒适性上都有着不错的表现，尤其是汉兰达，其宽敞的车内空间和舒适的座椅能够为乘客提供较为惬意的驾乘体验。不过，在噪音控制方面，普拉多由于采用了更多的隔音措施和材料，在高速行驶时车内的噪音相对较小，乘坐舒适性略胜一筹。

（二）与同级别硬派越野 SUV 的对比

在硬派越野 SUV 领域，普拉多的主要竞争对手之一是丰田自家的兰德酷路泽（陆巡）。陆巡作为一款全尺寸硬派越野 SUV，在各方面都有着非常出色的表现，与普拉多相比，也有着各自的优势和特点。

从高速稳定性来看，陆巡由于车身尺寸更大，轴距更长，在高速行驶时的稳定性表现更加出色。其底盘悬挂系统的调校也更加注重高速行驶的稳定性和舒适性，在面对高速行驶时的各种路况和外力干扰时，陆巡能够表现得更加从容淡定。而且，陆巡的动力系统也更为强大，以 5.7L 自然吸气发动机为例，其最大功率和扭矩都远超普拉多 4000，在高速行驶时的动力储备更加充足，加速性能也更为出色。

在舒适性方面，陆巡的车内空间更加宽敞，座椅的舒适性和包裹性也更好，能够为驾乘人员提供更加舒适的长途驾乘体验。此外，陆巡在隔音降噪方面也做得更加出色，高速行驶时车内的噪音控制在一个非常低的水平，营造出了更加安静、舒适的驾乘环境。

不过，普拉多也并非毫无优势。相比陆巡，普拉多的车身尺寸相对较小，在城市道路和一些狭窄路况下行驶更加灵活方便。而且，普拉多的价格相对较低，对于一些预算有限但又想拥有一辆硬派越野 SUV 的消费者来说，普拉多无疑是一个更加合适的选择。

总结与建议

综合来看，普拉多在高速行驶时的稳定性表现相当出色，非承载式车身、扎实的底盘悬挂系统、强劲的动力以及出色的轮胎抓地力和丰富的安全配置，共同为其高速行驶的稳定性提供了有力保障。在舒适性方面，宽敞的空间和不错的噪音控制也能让驾乘人员在长途旅行中感到惬意。然而，普拉多也并非十全十美，较高的油耗和在高速行驶时略显明显的风噪，可能会让一些消费者有所顾虑。

对于潜在购车者而言，如果您经常需要跑高速，同时又对车辆的通过性和越野性能有一定的需求，那么普拉多无疑是一个非常不错的选择。它既能满足您在城市道路和高速公路上的日常驾驶需求，又能在您想要探索未知的野外世界时，展现出强大的越野能力。不过，在购车前，您需要充分考虑自己的经济实力和燃油成本，毕竟普拉多的油耗相对较高。

如果您已经是普拉多的车主，在跑高速时，建议您定期对车辆进行保养和检查，确保底盘悬挂系统、轮胎、刹车等关键部件处于良好的工作状态。同时，合理控制车速，避免超速行驶，以确保行车安全。此外，您还可以通过一些小技巧来降低油耗，比如保持匀速行驶、避免急加速和急刹车等。在噪音控制方面，您可以选择安装一些隔音材料，或者更换静音效果更好的轮胎，以提升车内的静谧性。

普拉多是一款综合性能非常出色的硬派越野 SUV，虽然在高速行驶时存在一些小缺点，但并不影响它成为众多消费者心目中的理想座驾。它就像一位可靠的伙伴，无论您是在高速公路上驰骋，还是在崎岖的山路上探险，它都能陪伴您一路前行，为您带来安全、舒适的驾乘体验。