好好造车，真的不如好好营销？

大家都知道，小米这次又卖爆了。

在身边所有不那么懂车的人心目中，“小米性价比高”都成了一个思想钢印一般的固有印象。但这个固有印象，其实在小米汽车身上并不是那么准确的。

如果说SU7 ultra这个一千多马力只要52.99起的怪物确实至少参数上能唬住人，那么SU7标准版呢？

400V非高压非快充平台、平平无奇的后驱两百多马力、73.6度的比亚迪秦同款电池、无激光雷达无高阶智驾、无抬头显示无座椅按摩、狭促的后排和后备箱空间，当然由于不愁卖，也没有经销商的各种“权益”各种“补贴”。

就这么一个配置，放在最卷的20多万纯电赛道里，真的只能说被各家友商完爆。

可是销量却是刚好相反，它几乎每个月都完爆了同价位所有友商。

和大部分公司靠请明星当代言人不同，小米最大的流量就是它的老板雷军，平时没事的时候平均每天上一次热搜，开发布会则是一次包揽十几二十个热搜。热搜到底是买的流量，还是真有这个热度我不敢妄加评论，但至少让全网普通人都看到了。

雷军能有今天的流量，“学习”的能力是非常重要的。在手机时代，上一位把自己当作品牌代言人的营销之神，是乔布斯。于是新入行的雷军从乔布斯的T恤牛仔裤开始模仿，营造了相同的技术、发烧、不拘小节不修边幅理工男的形象。而新能源汽车年代，也有一位这样的高人马斯克，可以说特斯拉之于电车就相当于苹果之于手机。而马斯克西装衬衫的风格，这也让雷军迅速摸清楚了门道，毕竟汽车的价格远远高于电子产品，穿着也得更加上档次才能符合品牌价值。

当然，在小米庞大的营销体系里，雷军只是最上面的一层，下面的社群流量才是最重要的。一位业内人士这样跟我讲的：隐形的自然的营销才是最高级的营销，那些一眼就看出来是水军的，根本起不到作用。举个例子，在某些论坛，一个人发帖咨询买什么车好，下面有人煞有介事的讨论，其实问问题的人和讨论的人，都可能就是营销的水军，而这种隐形水军的影响力远远高于很明显的打广告。

而小米的方式可以说是把这件事进化到了一种很高级的境地：雷军直接把千万米粉，通过各种方式运营成了自己的“水军”，这些人已经成为了小米，甚至成为雷军个人的狂热粉丝。这些人在社群里，既是水军（确实是带着目的来刻意吹小米），又不是水军（因为雷军没有直接给他们发钱），并且看上去完全不像水军。

也许真喜欢车、懂车的人会对小米的营销嗤之以鼻，但整个消费市场里，又有多少人是有空闲得没事干天天瞎研究的呢？大部分人也是只知道外观好看，剩下的都是看营销的水平了。

所以啊，作为行外人，我单纯建议各位车企的老板们都去关起门来开个会，好好讨论学习一下，雷总是怎么营销的~