奇瑞旗舰SUV来袭480马力+空气悬挂，一箱油跑1518km

星途星纪元ET(图片|配置|询价)真就让我看愣了！

奇瑞这回终于憋了个大招出来，一款指导价才18.98-31.98万的旗舰SUV，却有着堪比百万级豪车的配置和表现。

我开了20多年车，评测过上百款车型，这回真不得不承认： 奇瑞在高端化道路上迈出了实质性的一大步，星纪元ET绝对是国产品牌在20万级SUV市场的一记重拳。

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外观内饰：气场十足，豪华感拉满

车长4955mm、轴距3000mm的中大型SUV，这个尺寸在同级别里已经算是挺能打的了。

虽然车高1685mm稍显低趴（比瑞虎8还矮了60mm），但整体设计还是很有气势。

前脸那个封闭式格栅配上环形日间行车灯，再加上大尺寸装饰板和镀铬装饰条，看着就很有豪华感。

车侧的线条处理得挺有水平，黑色窗线向中心汇聚，A柱和C柱区域形成了很有特色的轮廓。 整车看上去既不像某些国产车那样浮夸，也不像有些合资车那么保守，恰到好处的设计让它在路上绝对能吸引眼球。

内饰更是让我眼前一亮！

中控台采用深浅色调搭配，配上浅色木纹装饰板和玫瑰金镀铬装饰条，档次感立马就上来了。

15.6英寸、2.5K分辨率的悬浮式触控屏幕，双辐式方向盘设计，再加上从增程版Pro起配备的23个扬声器，坐进去就是一股高级感。

不过那个“分离式”中控台设计我有点担心安全隐患——副驾的东西掉到地上可能会滚到主驾驶区域，极端情况下甚至可能卡住踏板，这点设计还是欠考虑。

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动力系统：真有点东西

星纪元ET提供增程版和纯电版两种选择，都是基于E0X高端电动平台开发的，这一点就能看出奇瑞在技术层面的投入。

增程版搭载1.5T增程器加后置电机的组合，热效率高达44.5%，充电功率115kW，后电机输出265Ps马力和324N·m扭矩，0-100km/h加速7.8秒，一箱油能跑1518km！ 这个续航表现已经超越了不少豪华品牌的同类产品，真是给国产车长脸了。

纯电版就更厉害了，提供前后双电机和后置单电机可选，双电机版本最大马力能到480匹，峰值扭矩663牛米，这都是什么怪物级数据啊！

单电机版也有313匹马力，425牛米扭矩。

电池方面，增程版容量32kWh，纯电版有77kWh和100kWh两种选择，CLTC续航分别是625km、540km、760km和655km。

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底盘调校：上档次的享受

星纪元ET在底盘上是真舍得下本钱 ，前双叉臂后多连杆悬挂就不说了，关键是中高配车型都标配了空气悬挂系统！

这在20万级别的SUV里简直就是开了挂。

空气悬挂不仅能提升滤振能力，还能根据路况调节车身高度，配合CDC减振系统，能够有效过滤各种路面的颠簸。

亲自体验过后我敢说，这套底盘系统的表现绝对超出了这个价位应有的水准，无论是高速巡航还是城市路面颠簸，都能给你一种“坐在50万级豪华SUV”的错觉。

悬挂调校偏向舒适，但又不失支撑性，转向手感偏轻但反馈清晰，整体驾驶质感相当均衡。

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同级对比：真有几把刷子

放在20万级中大型SUV市场，星纪元ET的主要对手有长安深蓝SL03、问界M7、小鹏G9等。

比起这些对手，星纪元ET在空间上有明显优势，轴距3000mm确保了后排乘客能翘起二郎腿；动力系统上的选择也更多元，既有增程又有纯电，能适应不同用户需求；最亮眼的是那套空气悬挂加CDC减振的组合，在同价位车型中独树一帜。

性价比方面就更不用说了，18.98万起的入门价格，比同级别的特斯拉Model Y、小鹏G9都便宜不少，配置却一点不含糊。 奇瑞这次是真下了血本，想在高端市场立足。

说实话，作为一个见惯了各种豪车的老司机，我一开始是带着怀疑态度去试驾星纪元ET的，但试完后只能说——真香！

它不仅仅是在“对得起这个价格”，而是在多个方面超越了这个价格应有的水准。

尤其是那套空气悬挂加双叉臂前悬的组合，加上480马力的动力系统，开起来的感觉真的很上头。

对于预算20-30万，想买一辆大空间、有面子、动力强、底盘好的SUV的朋友来说，星纪元ET绝对值得一试。

不过也要提醒大家，新能源市场竞争激烈，保值率问题仍需关注，建议考虑贷款或金融方案购买，避免全款可能带来的资产缩水风险。

星纪元ET是奇瑞在高端市场的一次漂亮反击， 它用实力证明了国产品牌完全有能力挑战合资甚至豪华品牌的地位 。不管你最终选不选它，至少它让我们看到了国产车在高端化道路上的决心和实力。