对标坦克300，起售不到14万！

对标坦克300(图片|配置|询价)，起售不到14万！

提到捷途这个品牌，大家普遍想到的是奇瑞子品牌的身份，定位略低于奇瑞，销量不温不火，产品风格上也没有什么突出特点。而前不久上市的一款越野风格的新车——旅行者，则让我们注意、并重新认识了捷途这个品牌。

13.99到18.49万，旅行者的定价远远超过了此前捷途的主销车型，那么这款车到底值不值这个价？它能否成为越野品类的小爆款呢？

捷途旅行者

是怎样一台车

近两年越野SUV、或者越野风格的SUV非常火，长城旗下就有专做硬派越野的坦克、以及兼顾城市和越野的“狗系列”。比亚迪推出了仰望、方程豹，奇瑞前不久也发布了有硬派造型的探索06等等。和这些产品相比，捷途旅行者又有所不同。

首先是外观上，捷途旅行者方头方脑的造型，壮硕的前后保险杠、车侧门槛，明显不俗的接近、离去角和底盘高度，都让人一眼联想到坦克300、方程豹5这样的硬派SUV。不过实际上，旅行者和硬派SUV是有本质区别的。

个区别，是旅行者的车体结构是和城市SUV相同的承载式车身，和坦克系列、方程豹5、Jeep牧马人等硬派SUV的非承载式车身相比，应对越野路况的能力和潜力都要弱一些。

第二个区别，是在具体的四驱结构和技术上，坦克300、方程豹5都是具备“三把锁”（前、后桥差速锁及中央差速锁）的。只是坦克300采用了传统的机械硬性差速锁，方程豹为新式的电四驱路线，捷途旅行者则只有中央差速锁和后桥差速锁，且采用了城市SUV常用的多片离合器差速锁，越野性能相比真正的硬派SUV还是弱不少。

第三个区别，是在具体影响实际越野的设计上，旅行者还是不够极致。例如为了实现更强的涉水能力，像坦克300这样的硬派SUV通常采用引擎盖进气的结构，把进气口放在引擎盖的位置。

而旅行者的进气口依然在车头中网，只是尽量布置在了中网的上沿，相比普通城市SUV涉水能力强一些，但还是难以应付极端涉水的场景。

后还有一点，旅行者本身其实是发动机横置的前驱构型，不利于动力向后轴的充分传递。而在动力总成上，2.0T鲲鹏发动机的参数很亮眼，但除了顶配采用8AT变速箱外，其余配置都匹配了7DCT双离合变速箱，这个配置在路况的越野性能、可靠性上，还是不及AT变速箱。

看上面和硬派SUV的对比，捷途旅行者似乎是怎么看怎么弱，一副花架子的样子，实际上真要和其它采用承载式车身的城市SUV相比，旅行者的越野性能基本上就是随碾压了。

首先是接近、离去角和底盘高度，这些硬性带来的通过性，就远强于城市SUV。且城市SUV的四驱系统，大多只在前后轴之间配备可锁止的多片离合器，像旅行者在后桥上单独配备多片式差速锁的非常少，这也明显提升了恶劣路况的越野性能。

综合来看，捷途旅行者是一台造型硬派、但基于城市SUV架构打造的车型，越野能力无法和真正硬派SUV相提并论，但比普通四驱城市SUV确实要强很多。

越野特性说明白了，我们再聊聊旅行者的级别。轴距2800mm，车长4785mm，旅行者外观尺寸确实能跨入中型SUV的门槛，不过它的车长有很大水分，刨开尾门上的“小书包”（备胎罩）的话，它的车长其实还不到4.6米。

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