奔驰中国裁员15%，赔偿方案高至“N+11”

2025年3月2日 今日头条

奔驰中国启动大裁员：15%员工受影响，N+9赔偿方案引全网热议

近日，梅赛德斯-奔驰中国（以下简称“奔驰中国”）启动大规模裁员计划，引发行业震动。据多方消息，此次裁员比例高达15%，主要涉及销售和汽车金融体系员工，研发部门暂未受波及。更引人注目的是，被裁员工将获得“N+9”的高额赔偿，若两个月内未入职新公司，最高可获“N+11”补偿。

裁员细节与赔偿方案

裁员范围：此次裁员主要针对梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司及梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司的员工，覆盖销售、金融体系的各个层级。

赔偿标准：被裁员工普遍为签订“无固定期限”劳动合同的资深员工，工作年限多在5年以上。赔偿方案为“N+9”（N为工作年限，每满1年补偿1个月工资），若员工在3月、4月未入职新公司，可额外获得两个月工资，最高补偿达“N+11”。对比其他车企，如大众中国“N+6”、特斯拉“N+3”，奔驰的方案被网友称为“良心裁员”。

官方回应：业务调整与数字化升级

奔驰中国发表声明称，此次裁员是应对市场挑战和行业转型的必要措施，旨在优化流程、提升效率。公司将通过数字化技术精简冗余岗位，并为员工提供再就业辅导。奔驰强调，中国仍是其全球战略核心，未来将继续加大在华研发投入，推出更多本土化车型。

业绩承压：销量下滑与成本削减

奔驰2024年财报显示，其全球营收同比下滑4.5%，息税前利润锐减30.8%，中国区销量同比下降7%至68.36万辆，跌至5年前水平。为应对业绩压力，奔驰计划到2027年全球削减50亿欧元成本，此次裁员是降本措施的一部分。分析指出，中国新能源汽车市场的激烈竞争（如理想、鸿蒙智行等新势力崛起）是奔驰销量下滑的重要原因。

行业启示：裁员背后的转型阵痛

奔驰此次裁员折射出传统豪华车企在电动化、智能化转型中的困境。尽管短期阵痛难免，但其高额赔偿方案为行业树立了“体面裁员”标杆。与此同时，奔驰宣布未来三年将推出36款新车型，包括7款中国专属电动车型，并加速L2++高阶智驾技术的落地。

网友热议：羡慕与担忧并存

“N+11”赔偿方案引发网友两极评价：有人调侃“这是变相招聘广告”，也有人感慨“时代的一粒灰，落在个人身上就是一座山”。尽管赔偿优厚，但资深员工面临的中年再就业难题仍不容忽视。

结语

奔驰中国的裁员既是市场寒冬下的无奈之举，也是战略转型的必经之路。如何在成本控制与技术创新间平衡，将是其能否在“新汽车时代”守住豪华品牌地位的关键。而此次“高规格”赔偿，或许也为行业如何处理裁员潮提供了新参考。