老蔡看车丨新款小鹏G6：我猜定价17.99-19.99万！

写在前面的话

2月28日下午，小鹏低调地在直播间公布了旗下中型SUV小鹏G6(图片|配置|询价)的2025改款车型的外观内饰。听说第一批展车陆续到店了，老蔡就带大家去看一眼改款以后最新的变化，我看车的时候车子甚至还停在车间没拉到展厅，就说这次快不快吧？觉得给力的话请大家点赞、评论、转发、赞赏，我们在结尾处顺便预测一波最终的定价。

外观：变化不大但抓住了重点

先从车头说起，车标logo从贯穿式灯带的中间移到了机盖上，而且进行了熏黑的处理，显得更有质感了，这下车头示宽灯是真正的贯穿式了，车牌照上方的摄像头也变得更隐秘了，除此之外没什么别的变化，依然是没有前备箱，这点有些可惜。

从前方45°角看，整个小鹏G6的轮廓还是比较流畅的，轿跑风格没有发生变化，轮眉处去掉了老款那个奇奇怪怪的小黑圈，轮眉和车身同色以后显得一体性更强了。

值得注意的是，这次展车配备的是20英寸大轮毂+米其林轮胎（和P7+上的是同款），让新G6看起来更精神，但大概率和P7+一样这个轮毂+轮胎会以6000元选装包的形式出现。希望接下来安排的试驾车上可以用18寸轮毂+轮胎，一方面能让消费者在购买前实车看到18寸轮毂的颜值避免买完就后悔，另一方面也能让试驾车有更好的能耗表现。

由于被柱子挡住了视线，我没法在现场拍到完整的车侧照片，只能从懂车帝上扒下来一张给大家做对比，从照片上可以看出，车头一直到B柱为止都没什么明显变化，但从B柱往后开始，新款G6溜背的幅度变小了，背部比老款高了一点点，这一点单看照片感觉区别不大，到实车上看会觉得挺影响整体效果的，当然可喜的是，这种影响是往好的方向发展。而带来了更好的头部空间，但可惜的是，尽管G6前后排头部空间都很宽裕，却依然没有机械遮阳帘，我想这一点在一定程度上会劝退一些用户。

当初老款小鹏G6上市的时候之所以销量低迷，除了定价偏高之外更重要的就是车身后半部分比例失调而且主推橙色，让这个不太好看的屁股更加显眼。这次新款在布局展车的时候如果能提供更多黑色、灰色和紫色车，相信就不会再重蹈覆辙了。来到尾部，最明显的变化是车标变成了和车头一样的熏黑样式，这点应该也是受P7+的影响。

更高的背部导致后窗视角进一步变窄，像我一样习惯从中央后视镜观察后方的朋友可能会担心看不到后面的车，这点不用担心，新G6也和P7+一样标配了流媒体后视镜。但继承好传统的同时，G6也把P7+上那套流媒体后视镜视野不够宽也继承了过来，有点无语。

内饰：把钱花在看得见的地方

新G6的内饰用一句话概括就是学会了把钱花在看得见的地方。为什么这么说？首先去掉了仪表台上的皮改为了木纹板，这部分平时也摸不到，放着皮除了清洁的时候更方便以外没什么别的好处。但说实话我一直不喜欢车里有木纹板，主要还是因为大部分都是廉价木板，甚至还有一些是木纹纸贴上去的硬塑料。好在新G6这个空调出风口里面藏了类似于领克很喜欢搞的“能量灯柱”，灯光贯穿整个仪表台，为了灯光的延续性，小鹏甚至在两侧接近车门的位置还专门增加了灯柱，开启呼吸灯效果以后还挺活泼的，不再像之前那么死板。

说到空调出风口，就不得不说新G6空调出风口减配成手动这件事，我想说的是，这成本省对了，相比以前还得打开车机界面操作或者语音控制的自动空调，现在的手动空调其实操作更方便，唯一的问题是调节风向的塑料件质感差了点，松松垮垮的，远看还行，手摸上去有点廉价。

仪表盘从原先嵌入式的一小条变成了更宽大的和P7+同款的独立式仪表，这个也好评。手机无线充电和杯架区域改为了和周边皮质同色，观感上不再突兀，一体性更强了，两个杯架也从原先炮筒式的独立杯架改为了扩展性更强的贯通式杯架，听说是为了放东鹏特饮那种方方正正的饮料。

门板扶手上方的设计更加流畅，打孔音响罩和整个门板融为一体，配合“见光不见灯”的氛围灯效，有一点点高级感了。但是要提出批评的是，逃生用的机械开关还是反人类地放在储物格最底下，车辆断电车门打不开的时候，但凡储物格里塞点东西都没法在第一时间开门逃生。

回来看车机系统，这应该是小鹏的传统强项了，芯片从骁龙8155升级到了骁龙8295，软件生态很完善，华为HiCar和安卓Carlink都有，车机运行都没什么问题。但是有意思的是，当我来到后排体验的时候，边试边和销售聊天，没有提到“小鹏”也没有说“小P”，车机却主动响应了，而且他判断是副驾在说话，我叫车机退下吧，说完退出车外，没想到车机“不依不饶”还在继续跟我对话，这时候销售点尴尬，再上去喊了一声让他退下，结果车机非常倔强就是不退......希望这个BUG只是个例。

遮阳帘上的化妆镜也是改成了P7+同款，暖光+大面积+磁吸式开合，女车主和女乘客的福利！方向盘滚轮质感有点问题，滚动的时候段落感不清晰，黏糊糊的，不知道是不是装配工艺问题。副驾驶位手套箱依然缺失，其实没有零重力座椅的情况下不应该把手套箱去掉，腿部空间还很宽裕。

重点来说说座椅，首先夸一下，前排两张座椅应该是标配了加热、通风、按摩和腰托，后排座椅这些功能大概率是要选装的。但是我发现一个大问题是主驾驶位座椅不够宽，我虽然不算瘦但这么多年试车过程中极少出现感觉座椅不够宽的情况，小鹏新G6的主驾座椅支撑性没有问题，靠背特别舒服，尤其是还有腰托的支撑，坐姿也都很OK，唯独是宽度感觉不够，此前试驾老款G6的时候没有这种感觉，不知道是不是这次的改款在座椅宽度上有所调整导致的。

后排空间老样子没毛病，够用，座椅柔软，舒适性也很OK，靠背还能手动调节角度。要说不足也是老问题，座椅的倾斜角度稍微有点大。

中央扶手没有采用P7+上面那种杯架和手机支架组合的形式有点可惜，隐藏式的杯架虽然美观，但是功能性上稍差一些。空调出风口下方也是老问题，只有两个充电C口没有放手机的地方。

来到后备箱，也是和老款一样，空间够大，盖板拿起来以后下面还有一个不算深的下沉空间能用。

定价：既要定位又要销量

其实从上发布会上我们不难看出，新款G6的最大成本差异是在电池和智驾上，那么我们就得算一笔账了，新G6拿掉了激光雷达，换上了纯视觉智驾方案，这显然是能省一笔钱的，而用68.5kWh和80.8kWh两种规格的磷酸铁锂电池来替换此前66kWh的磷酸铁锂电池和87kWh的三元锂电池，则意味着电池成本也能进一步压缩，然而5C快充的加入似乎让这个成本压缩变得不那么大了。结合中大型轿车P7+目前的定价18.68万元-21.88万元，作为中型SUV代表的G6如果死守老款19.99万起售的定价，那么面对自家P7+的攻势，G6只能沦为背景板，更何况上头还有一个即将出生的二哥G7和即将换代的大哥G9。

因此，我大胆预测，新款小鹏G6的最终定价会是17.99万-19.99万元，猜的准不准我们过几天马上就能见分晓，欢迎大家点赞、留言、转发，我们下期再见！