迟到的“无油”EA888，能否在新能源赛道逆风翻盘？

在汽车发动机的发展历程中，大众EA888发动机堪称一代经典，自2006年第一代产品问世以来，凭借涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时等先进技术，迅速在市场上崭露头角，成为诸多热门车型的核心动力。然而，“烧机油”问题却如影随形，成为EA888挥之不去的阴霾。

从第一代到第三代，大众不断尝试改进，从增加油气分离器到采用两级离心式分离器，烧油问题虽有缓解，但始终未能彻底解决。直到2024年，第五代EA888发动机的发布，才终于给这个困扰多年的难题画上了句号。

第五代EA888可谓武装到了牙齿，采用500bar高压直喷系统，让燃油雾化得更加细腻，燃烧更充分，配合米勒循环，有效降低了油耗；从保时捷下放的VTG可变截面涡轮增压技术，解决了涡轮迟滞问题，让动力输出更加线性；全新设计的曲轴和主油道，以及首次采用的叶片式机油泵 ，大幅提升了发动机的耐久性和可靠性。在这些技术的加持下，高功率版本的第五代EA888最大输出功率达到200kW，最大扭矩400N·m，搭载它的途昂(图片|配置|询价)Pro零百加速时间缩短到了7.6秒，百公里油耗仅8.35L，动力和油耗表现都相当亮眼。

然而，时过境迁，如今的汽车市场早已是新能源车的天下。电动车的零百加速轻松跑进5秒以内，插混车型在拥有强劲动力的同时，亏电油耗也能控制在5L左右。在这样的对比下，即便第五代EA888解决了烧机油问题，在动力和油耗上取得了进步，也显得有些力不从心。

不得不说，第五代EA888是一台优秀的发动机，它解决了多年的顽疾，实现了性能的全面提升。但它的诞生，就像在马车时代落幕时，才为马车配上最华丽的鞍。对于钟情燃油车的老司机而言，它或许是最后的坚守；但对于整个汽车行业来说，它更像是燃油时代的一曲挽歌，见证着一个时代的逐渐远去。