雪佛兰Spark EUV登陆巴西：中国宝骏换标进军南美电动市场

在巴西市场百年庆典上，雪佛兰推出全新Spark EUV电动SUV，实为中国宝骏悦也Plus的换标车型。这款基于上汽通用五菱GSEV平台打造的小型电动车，车长3.996米，轴距2.56米，定位都市代步市场，CLTC续航401公里，起售价预计8.9万雷亚尔（约合12.5万元人民币）。

悦也Plus

最低售价：7.68万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车5.50万起 | 43辆

核心参数一览

• 三电系统：后置单电机75kW，零百加速9.5秒，极速150km/h
• 智能配置：双10.25英寸联屏+大疆车载智驾系统，支持L2级辅助驾驶
• 充电效率：41.9kWh磷酸铁锂电池，直流快充30%-80%需35分钟

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作为雪佛兰巴西电动化战略的首发车型，Spark EUV将填补品牌在2万美金以下市场的空白。该车延续宝骏悦也Plus的方盒子造型，仅更换前脸Logo与轮毂样式，内饰保留旋钮式换挡与模块化储物空间。巴西工厂计划2025年实现本土化生产，零部件本土化率目标达40%。

南美市场新棋局 雪佛兰宣布2025年前在巴西推出10款新车，其中5款为重点车型。除Spark EUV外，还将引入基于五菱缤果打造的电动轿车，形成「SUV+轿车」双线布局。分析指出，南美电动车市场年增速超50%，但渗透率不足2%，中国供应链的成本优势成为破局关键。

【换标战略背后的中国智造出海】 Spark EUV的登场揭示中国汽车出口新模式：1）借力合资伙伴实现技术输出；2）以高性价比切入新兴市场空白区；3）通过本土化生产规避贸易壁垒。当「宝骏换标」碰撞「雪佛兰百年」，这场南美市场的电动化卡位战，实为中国产业链全球化能力的一次检阅——毕竟在成本为王的初级市场，出身标签远不及价格标签来得实在。