余承东正面硬刚特斯拉FSD入华：华为智驾“不怂”的底气在哪

2025年2月25日，特斯拉正式向中国用户推送FSD（完全自动驾驶）功能，一场智能驾驶领域的“巅峰对决”就此拉开帷幕。面对这一全球智驾标杆的入局，华为常务董事余承东火速回应：“很高兴看到特斯拉推进FSD部署，但华为有信心赢得竞争！”

华为的“杀手锏”：激光雷达+本土化数据

余承东多次强调，即使华为智驾不依赖激光雷达的版本，其性能也优于特斯拉FSD，而搭载激光雷达的版本更在安全性上“全面领先”。他直言，特斯拉未使用激光雷达，而华为通过多传感器融合，能精准识别异形障碍物，例如侧翻的白色货车、复杂路况下的行人等，避免特斯拉因纯视觉方案可能出现的误判风险。

此外，华为智驾依托本土化数据积累，已实现全国45个城市“无图驾驶”，而特斯拉FSD目前仅支持受控道路和部分城市道路的辅助导航，且需依赖高精地图。

特斯拉的“镣铐”：L2级功能与高价门槛

尽管特斯拉FSD此次更新包含自动变道、识别红绿灯等进阶功能，但其仍被定义为L2级辅助驾驶，需驾驶员全程监控。更关键的是，用户需支付6.4万元选装费，且仅限搭载HW4.0硬件的2024年后新款车型使用。相比之下，华为ADS 2.0高阶智驾包定价3.6万元，并承诺“基础硬件标配、软件免费、高频OTA升级”。

有车主甚至在二手平台以每天1500-2000元高价出租带FSD功能的特斯拉，直言“6.4万的成本得赚回来”，折射出市场对FSD的尝鲜热情与实用价值的争议。

行业激战：本土车企“围剿”特斯拉

除华为外，小鹏、理想等车企也迅速反应。小鹏XNGP凭借70%的订单占比，强调“无图智驾”和本土化体验；理想则宣布升级基于1000万Clips训练的AD模型，直接叫板特斯拉FSD V13。比亚迪更以7.88万元的车型搭载智驾系统，试图以低价策略抢占市场。

未来之战：技术路线与用户价值的博弈

余承东将智能驾驶的竞争归结为“对安全、体验和用户价值的深刻理解”。特斯拉FSD的入华，或倒逼国产车企加速技术创新与成本优化。而消费者更关心的是：谁能以更低成本实现更安全的“真自动驾驶”？

这场智驾“世界大战”的胜负，或许将由中国复杂的路况和用户的选择书写。而余承东的“不怂”宣言，已为行业注入一剂强心针。