1月豪华中级车终端销量：两款车型过万辆 捷豹XEL仅262辆

豪华中级车市场是一个竞争非常激烈的细分市场，因为价格持续走低，它已经走进了很多普通家庭。近期的国内豪华中级车市场最炸裂的消息当属捷豹XEL的降价，因为销量表现不佳，其官方优惠价格已经低至18.98万元，已经进入大众迈腾、丰田凯美瑞等品牌合资品牌中级车的价格区间。

在2025年1月，北京奔驰C级延续着之前的不错表现，月终端销量为13440辆，虽然仅配备了一台1.5T发动机，但目标客户对于动力的要求并不是很高。进口奔驰C级的1月终端销量为30辆，市场存在感依旧不高。

华晨宝马3系的1月终端销量为12474辆，同样是一个非常不错的成绩，它是一款性能非常均衡的车型，能够满足家庭用户的多方面需求。进口4系同样表现稳定，1月终端销量1230辆。纯电动车型方面，国产宝马i3的1月终端销量为1824辆，因为终端优惠较大，其性价比真的很高。高端车型M4、M3的1月终端销量分别为101辆、67辆，获得了一些消费者的认可。

一汽奥迪A4L(图片|配置|询价)的1月终端销量为8995辆，作为一款临近换代的车型，它只能依靠低价格来打动消费者。进口A4的1月终端销量为50辆，作为一款旅行车，它在国内市场属于绝对小众车型。奥迪S4的1月终端销量为156辆，这是一款很有性价比的性能车型。

雷克萨斯ES的1月终端销量为7547辆，作为一款介于中级车与中大型车之间的车型，ES目前终端优惠较大，性价比很有竞争力。凯迪拉克CT5的1月终端销量为5594辆，它同样是一款性价比很高的车型，如果不是非常迷信德系BBA，那CT5是一款值得入手的车型。沃尔沃S60的1月终端销量为1914辆，它的终端售价已经低于20万元，但因为CT5价格同样不高，导致S60的销量一直未能有明显提升。

林肯Z的1月终端销量为900辆，作为一款仅在中国市场销售的车型，它在性能方面没有优势，只能靠性价比来打动消费者。捷豹XEL的1月终端销量262辆，销量始终处于低水平徘徊是其开启官方降价模式的根本原因。

阿尔法罗密欧Giulia的1月终端销量为11辆，虽然是一款很有特点的车型，但无奈国内的经销店太少且价格没有优势，让其销量很难有明显提升。捷尼赛思G70的1月终端销量为5辆，市场存在感很低，如果能放在北京现代的4S店销售，会对它销量提升有帮助。