2023 年中,小鹏汽车正经历着史无前例的低谷。
被给予厚望的高端 SUV G9,因为定价问题市场遇冷;昔日的销量支柱 P7,已显得独木难支。彼时,小鹏的「扶摇」架构仍未发挥威力,月销量跌至冰点,不少人都以为,小鹏汽车可能从此退出历史舞台。
小鹏 G6 的到来,改变了这一切。
它是小鹏品牌发展史上重要的转折点,在 2023 年下半年成为了月销稳定上万的畅销车,进而将小鹏汽车带出阴霾。
不过时间来到 2025 年,G6 在复杂、激烈的市场环境中开始显得力不从心,升级换代势在必行。
2 月 28 日,2025 款小鹏 G6 通过线上直播的方式完成了初亮相,并预告新车会在 3 月上旬完成上市。

经过此前预热可知,全新小鹏 G6 相比老款车型在造型、内饰等多方面做了视觉升级,再加上底层配置的部分变化,已经不能用简单的「年度改款」来概括。
尽管价格尚未公布,但凭借这些产品点的升级,小鹏 G6 能够重新焕发活力,再度站上主流舞台与一众热销产品一较高下吗?
视觉上的变与不变
2025 款小鹏 G6 的外观和老款相比变化不大,但也有一些比较突出的地方。
比如说,日间行车灯带改用了真正的「贯穿式」设计,小鹏车标被移到前舱盖上,一体感更强,也更具未来科幻感。

新款小鹏 G6 的侧面线条做了一些调整,线条起伏更大,视觉立体感更强。
车尾的设计改动较多,主要分三点:1.后扰流板重新设计,更具运动感;2.添加了「小鸭尾」的设计;3.后护杠同样重新设计。

经过一系列设计后,全新小鹏 G6 的尾部线条不再「过分」圆润,一定程度上增强了运动氛围,符合其「轿跑 SUV」的产品定位。

不过,这毕竟是「改款」产品,底子还是那个 G6,整车的线条和视觉感受没有出现太大变化。如果你之前已经颇为喜欢 G6 的设计表达,那么新 G6 在调整细节后,可能会让你更加喜欢。
内饰全面看齐 P7+
如果说全新小鹏 G6 的外观变化还不算多,那么内饰的提升,就称得上「全方位」。
首先是三个全新的内饰配色,分别是「深空黑」「气宇灰」和「扶摇绿」,然后这套内饰,在设计上已经和热销车型 P7+ 更加接近。

值得一提的变化是,全新小鹏 G6 终于响应用户呼声加入了流媒体后视镜。不过这一变化也可能从侧面说明,新款 G6 的后挡风玻璃可视面积依然很小,传统的内后视镜无法获得比较好的视野。

仪表盘的尺寸也有升级,来到了 10.25 英寸,而且能在打转向灯时显示盲区补盲影像。全新小鹏 G6 的方向盘样式,也变为所谓的「家族式」设计、加入电容脱手检测功能,也就是我们在小鹏 P7+ 上见到的那样。

全新 G6 整个内饰的多个细节也进行了调整,比如说杯架做了重新设计,也更换了中央扶手台的软包材质;中控台加入了多色氛围灯,两侧车门加入木纹装饰件和顶棚材质看齐 P7+,使用超纤绒材质等等,整体氛围和豪华感会有一定提升。

一言蔽之,全新小鹏 G6 的这套内饰和小鹏 P7+ 上的八九不离十,也算是充分吸收、借鉴了 P7+ 的成功经验。
而在功能和体验上,小鹏产品经理宇桐透露,G6 的前排座椅均配备加热、通风和按摩功能。P7+ 是前后两排、四张座椅都标配加热、通风和按摩,可以猜测 G6 的产品定位还是要稍低一些。
G6 车厢内的隔音水平也有一定提升,在 30km/h、60km/h 和 120km/h 三个工况下,噪声会比老款降低 1 分贝。不过,新车是否升级至双层隔音玻璃,则没有明说。
基础能力有提升
官方最后披露的消息和基础体验有关,重点提及的有两点。
首先,全新小鹏 G6 将全系标配 5C 超充电池,官方透露能耗、续航表现,相比老款均有提升。
其次,全新小鹏 G6 将全系标配「图灵 AI 智驾」,不再像老款一样以「Pro」和「Max」版本区分智驾能力。不过,如果全新小鹏 G6 的智驾能力同样看齐 P7+,则意味着该车会使用纯视觉的智驾方案,具体表现可以期待一下。

其他的一些零碎产品点,就包括新车将配备「智驾小蓝灯」。而且老车主还可以通过众筹的方式,付费获得「智驾小蓝灯」;新 G6 的底盘并非完全照搬老款,而是经过一定的重新开发,具体在阀体、悬置和衬套等硬件做了升级。

至于最关键的价格,亮相活动上小鹏没有松口,仍需等到上市发布会才能知晓。
就目前已知的信息,全新小鹏 G6 也不失为一个「改款」产品的榜样:在不投入过多成本、无需平台重新开发的情况下,通过产品设计视觉上的升级,带来更强的新鲜感。

当然,这也得益于小鹏 G6 本来就很不错的底子,同时也再一次证明,全系标配 800V 架构,今天回过头看依然是明智的做法。
而最终,2025 年款的小鹏 G6,能否通过这些改动重新回到巅峰,还是要看价格是否有足够冲击力。考虑到小鹏 P7+ 的售价也不过 18 万级别,全新小鹏 G6,能不能定在 16 万元左右,和消费者「交个朋友」?
评论·0