郊外玩野和通勤都没压力，全新普拉多旗舰VX版玩就玩认真的

#双托森普拉多旗舰VX版上市#

全能实力派，差不多55万拿下旗舰配置

2025年2月26日，一汽丰田终于给普拉多产品线补上了”王冠”！全新旗舰VX版正式亮相，定位硬核越野与城市通勤的双面高手，价格区间锁定在45.98-54.98万。这回丰田是动真格的，把BX、TX、WX版产品矩阵一口气拉满，让45-55万预算的消费者有了更多选择。

看着VX版的配置单，我直呼过瘾！双托森差速器、AVS自适应悬架、2.4T混动加持，这不就是我们梦想中的那台”又能撒野又能上班”的大玩具吗？ 而且还有高圆圆站台背书，看来丰田这回是下了血本。

越野性能：机械硬派，不靠电子辅助硬刚

VX版的核心竞争力在哪？双托森差速器系统绝对是越野圈的硬通货！中央和后桥都用上托森LSD，通过蜗轮蜗杆机械结构实现动态扭矩分配，完全不依赖电子系统介入。打个比方，就像是给普拉多装了一副”机械肌肉”，遇到泥地、交叉轴这种高难度路况，车子自己就能智能化分配动力，不需要驾驶员手忙脚乱去锁差速。

非承载式车身、2850mm轴距、全时四驱，这些硬派基因一个不少。越野性能不仅靠”嘴上说说”，还拿下了”风云2024·越野汽车”大奖作为实力背书。这个奖可是央视背景的权威认证，涵盖了越野创新、动力表现和设计突破，含金量不低。

城市通勤：豪华舒适，科技配置一个不少

都市通勤是普拉多VX版的另一张王牌。AVS自适应可变悬架简直就是路面”变色龙”，城市道路柔化颠簸，高速过弯增强支撑，越野场景提升刚性。传感器实时监测路况，毫秒级调整阻尼，让近2吨重的大家伙开起来像轿车一样平顺。

动力系统也是双面选手，2.4T涡轮增压+混动系统，综合扭矩630N·m，既能爆发低扭又能省油。WLTC综合油耗大约10L/100km，对这个级别来说相当厚道。

20英寸锻造铝合金轮毂减轻了11%的簧下质量，操控响应更敏捷。内饰方面，VX版标配14扬声器JBL音响、全景天窗、方向盘加热、HUD抬头显示、座椅通风/加热、流媒体后视镜等高端配置，12.3英寸中控屏还支持CarPlay/HiCar互联。这哪是越野车，简直就是会翻山越岭的移动豪华客厅！

同级定位：明确差异，VX版就是要当”老大”

普拉多家族内部有明确分工，VX版就是毫不掩饰的”顶配老大”，跟其他版本拉开了明显差距：

BX版是入门选手，布座椅+塑料方向盘+6扬声器，无后桥差速锁，主打性价比；TX版增加天窗和中控大屏，可选5/6座，城市通勤和轻度越野都能应付；WX版强化底盘防护和低速四驱，配备蠕行功能，面向专业玩家。

而VX版集齐了托森双差速器、AVS悬架、14扬声器JBL音响、真皮座椅及全系智能配置，就像是普拉多家族的”集大成者”。丰田这波产品策略很清晰：要什么配置，买对应版本，想要全都要？那就选VX！

普拉多VX版这次真不是在玩票，是认真打造了一台能满足城市精英生活双面需求的硬派SUV。既能体面地停在CBD写字楼前，又能在周末带你去野外撒个欢，这才是现代成功人士的玩具标配！

你觉得普拉多VX版的双托森差速器系统值这个价吗？欢迎在评论区留言！