内饰曝光 丨 带感牛马车，起亚方形Van仔/Kia PV5 SW1

■记录球上有趣的车

上世纪，起亚借力马自达，成功续命，并被现代集团收购，为今日全球市场取得优秀销量，打下了基础。

有趣的是，当年起亚贴标生产的马自达面包车（Mazda Bongo/マツダ・ボンゴ），如今却沦为丰田海狮五代（Toyota HiAce H200）的贴标车，而起亚自己，已经开发出新的面包车系列，那就是近日刚发布的电动方盒子——Kia PV5（기아 PV5），刚好是距离老前辈Kia Bongo发布的第45年，也是这款超长待机的老前辈的正统后继车型。

起亚PV5(图片)是2024年同名概念车发展而来的量产车型，代号SW1，由现代集团的E-GMP平台（支持400V-800V）开发而来，也是该平台的首发车型，具备封窗单排座货运版、封窗双排座多功能版、三排座乘用版、福祉版等多样化车身形式，价格。

目前能得知的性能指标并不多，主要有：标配163Ps前置电动机，可选装43-71度多款电池组，基础续航里程为400公里（严苛的WLTP工况），底盘为前双叉臂+后扭力梁形式等。

总的来说，就是都市运货牛马的新员工，车长4.6米，大概定位跟福特全顺Transit Custom、雪铁龙Jumpy差不多，还没达到奔驰Vito的级别。

作为一款功能车，“美感”往往不在重点研发项目中，但似乎近几年，韩国人跟“极致审美”杠上了，就连一款货拉拉都要设计得这么有趣。

无论是曲折的日间行车灯组、双色分割的侧面层次，还是圆中带方的轮圈、低调的车漆色系，和似乎从现代Staria上拿下来的笔直尾灯组，PV5都显得很有意思，而且还有一丝丝跨界车的味道。

法国佬，尤其是雪铁龙，赶紧醒醒吧，黄皮肤的来抢地盘了。

内饰设计也是井井有条，颇为居家，但材质肯定是廉价风啦，怎么？还想跟K9一致？做梦。

其实，从一定程度上看，载货量与吨位较低的城市物流车，用上电力，确实能够给运输企业省下钱，但前提是相关政策得扶持到位，不然就是拉着电池的废物，首先耐用性，就肯定不如燃油前辈来得猛。

据说，起亚PV5会首先登录欧洲、韩国以及日本市场进行销售，东南亚香港澳门肯定也会有，至于国内跟北美就基本没戏了，前者有各种地头蛇挡路，后者亦有税收保护，嘻嘻。

（完）