特斯拉FSD来了，真的有我们想的那么好吗？

比亚迪2024年卷价格，2025年卷智驾，结果卷出个大Boss来——特斯拉说了很多年的FSD终于要在国内落地了，特斯拉车主们先别高兴，是残血版的。

评论区的特斯拉车主们来说说，你们有没有收到这个名为“2024.45.32.12”的软件版本推送？如果没收到，那你们要么是在去年Model 3焕新版上市前买的车，要么就是没花钱选装FSD；如果收到了，那么恭喜这些追求“小而美”的用户，不光是你们花出去的6.4万终于有了回音，还得到了以下功能：

在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口；

在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作；

根据速度和路线自动进行变道动作；

在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。

乍看之下，这个所谓的“FSD智驾”似乎不是很给力啊，这不就是目前非常基础的L2级城市NOA吗？对此，特斯拉官方表示：此次更新为分批次推送的灰度测试，与美国版FSD功能不同。与此同时，目前特斯拉官网上显示的功能，已将这套智驾配置的定义从“FSD完全自动驾驶”改为“FSD智能辅助驾驶”。

花6.4万买了个“天神之眼C”，我先安慰一下屏幕前的车主朋友们：别着急，目前推送的只是初级版本，后续应该还是会慢慢更新的，先解决有无，你们就拿着“中国版FSD”先用着，特斯拉不会忘记你们的。不过话说回来，完全体的FSD要在中国落地确实有些困难，尽管马斯克一再推动FSD的入华，但考虑到中国法规要求智能驾驶数据本地化存储，而美国禁止在华进行AI训练，未来FSD在国内能发展到什么程度真的还要打个问号。

那么问题来了，目前美国的特斯拉FSD是个什么水平？大约在去年年底开始，特斯拉用户就陆续收到了最新的V13.2版本FSD推送，这套全新的软件针对搭载HW4.0硬件的车型进行了重构，功能上已经完全可以实现车位到车位的自动驾驶。再说的详细一点，是可以从任意停车位自主启动、可以自主挂倒挡，甚至没有刻意的的“建图”环节，功能更接近于人类开车出行的逻辑。在最新的AI 4.0加持下，这套端到端的智驾能够依据现实状况，完全随机应变的来选择驾驶方式和路线，从不少海外博主的实测视频来看，最新的FSD已经有了非常高的灵活度。

再说回国内，目前中国各家汽车品牌的智驾功能也是百花齐放，面对一众以激光雷达、甚至多激光雷达为硬件基础的智驾，FSD究竟水平如何？要我看来，如果只是目前特斯拉在国内推送的这个版本，那显然应该是比不过华为、智己、小鹏这些品牌，但满血版的FSD呢？那就还真的说不定了。当然智驾这个东西并不能非常量化的去表达，如果以后我们有机会去做对比测试，我们就能比较直观的展示各家智驾的特点了。

因此总的来看，我先给特斯拉车主们宽宽心：FSD的上限还是很高的，不过目前国内推送的版本还达不到，但毕竟还是官方引进了，这至少是个好的信号，更智能更高级版本后续也会慢慢的来到我们身边。另外还有一点值得一提，就是目前国内很多厂商已经开始着手L3级别自动驾驶的开发，这无疑对硬件提出了更高的要求，因此未来如果L3真的到来，仅依靠视觉方案实现的FSD，又该如何应对呢？