华为不造车，处处“阴阳”造车人？奔驰回怼友商，任正非一语成谶

一边是冰，一边是火。不造车的华为，2024年上半年华为车BU净利润22.31亿元，实现扭亏为盈；造车百年的奔驰，2024年利润下滑28%，亚洲市场销量跌幅7%，在华份额已被撬走不少，以致裁员优化，赔偿N+9。

冰与火之歌3D环绕声之下的中国汽车市场，周遭遍布着“阴阳怪气”，不造车的华为，处处“阴阳”造车人，而极短的时间内，奔驰策划精妙的广告与文案回应。未见刀光剑影，却是唇枪舌战，几年前任正非的一席话，如今再看，可谓是一语成谶！

2月20日，余承东再次现身，没有任何一家车企的头衔，坚定“华为不造车”的承诺，却不妨碍为鸿蒙智行旗下的新车型“黄婆卖瓜”。

发布会前，鸿蒙智行的一段新车对比迈巴赫S680的宣传片，走红于大街小巷，“凌波微步”、“踏水无痕”等等的刻在国人骨子里的妙词，从苍白的纸张上跃然而起，将造车已有140年历史的梅赛德斯-奔驰，狠且无情地踩在脚下。

“大家不要嘲笑它！”余承东表示，迈巴赫已经非常优秀，幽默语气间的另一层意思是——自家产品更是优秀。

仅此一句“阴阳”，一时之间，风浪再起。不到一个星期内，奔驰连发多条微博回怼，更是拍摄一段广告片，炫技空气悬架，配文——打赌你绝对没看过这么“颠”的片子。

这段已经被水军攻陷而不敢再露出的广告片，大意是“校车行驶在颠簸路段，后排的小学生被震得喊叫，且故意耍闹；换乘奔驰后，他们不断喊叫却戛然而止，因为‘不震’了”。

巧妙之处，不止一处，更有，宣传片的最后：“父亲”微微一笑，看了眼后排讶异的“孩子”。

一边是阴阳，一边是回怼，偌大的中国汽车圈，时不时就给大伙来一次唇枪舌战的沉浸式体验。

根据不完全统计，任正非共计对外提过两次“华为不造车”，第一次在2019年，第二次在2023年。甚至的，针对不造车，曾签发文件对外表态。

华为为何不造车，背后的逻辑是什么？2013年12月，任正非在华为企业业务座谈会上一番讲话，让人深思，原话是：“合作伙伴是越多越好，但如果我们去集成，我们就树立了一大堆敌人，就要去颠覆这个世界。谁要颠覆这个世界，那最后他自己灭亡了。所以我认为还是要利用盟军的力量，我只要搭着你的船，能挣点钱就够了，我为什么要独霸这个世界呢？”

数据显示，2022年华为车BU净亏损75.87亿元，2023年净亏损55.97亿元，2024年上半年净利润22.31亿元——“挣点钱就够了”的华为，在短短几年时间已然实现扭亏为盈。

然而，现状是，不造车的华为俨然给人一种要独霸车市的感觉。华为不像博世，却像放弃继续做乙方而时刻在扮演着甲方角色的整车企业。

事实上，“遥遥领先”的广告词虽违反广告法，极限词的灵活运用，始终没有指名道姓，谓之为“无伤大雅”；这次，依旧是余承东，勇敢地站出来，敢于直面拥有140年造车历史的梅赛德斯-奔驰，并硬刚迈巴赫S680，友商对抗友商，显然是将华为摆在了“车企”这个角色的位置上。

“大家不要嘲笑它”这类通俗易懂、老少都明的说辞，犀利程度绝对超越奔驰“当短期主义的喧嚣退去，最终留在赛道上的，一定是那些敬畏市场规律、尊重用户、坚持长期主义的企业”以及“无论油车还是电车，智能是豪华的必要不充分条件”多个文字组合而成的文绉绉、优雅之态。

做的还是一样的事，但将角色转换，难免成为众矢之的。任正非金句中透露出来的担忧，如今再看，竟是一语成谶。

2月22日，亚布力中国企业家论坛第25届年会上，北京奔驰CEO段建军毫无保留地痛斥“部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段”，并袒露心声，“真正的高质量发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品质的坚守！”

“阴阳怪气”让大伙看了个热闹，“回怼”算也是无奈。汽车行业高速发展，究竟需要“你死我活”，还是“美美与共”？值得深思。