鸿蒙智行领跑L3级和L4级自动驾驶，余承东慢了和快了都不行

鸿蒙智行领跑L3级和L4级自动驾驶，余承东慢了和快了都不行

1、鸿蒙智行问界M9、问界M8、尊界S800和享界S9增程版L3级自动驾驶真的来了

鸿蒙智行2025款问界M9、新上市问界M8、享界S9增程版、尊界S800，上报工信部，妥妥的L3级备案版本。

小黑会说，国家没有批准L3。鸿蒙智行L3级自动驾驶违法。

违你妈个毛线球！

鸿蒙智行部分车型L3、L4级软硬件冗余，鸿蒙智行具备L3级和L4级自动驾驶软硬件技术，等待国家法规批准落地不行吗？

《武汉市智能网联汽车发展促进条例》（简称武汉《条例》）正式发布，L3级自动驾驶将自2025年3月1日起正式施行。

北京是4月1日正式施行。

深圳、武汉和北京《条例》均要求，搭载L3级自动驾驶技术的车辆在上路前须进行道路测试和示范应用，须向相关部门提出申请，经审核批准后方可进行。

大嘴哥等L3级、L4级自动驾驶法规落地，等得好辛苦：2024年4月发布的乾崑ADS 3.0已经基本具备L3级技术实操能力了。

老余跑快了也不行：前面是无人区，探路的，付出的代价肯定要大一些。

老余跑慢了也不行：余承东称“2025年是L3技术元年”，鸿蒙智行必须上L3级，保持“遥遥领先，断带式领先“。

公开数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率是55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到2025年可能会接近65%。

因此，带四颗激光雷达的鸿蒙智行L3级自动驾驶，真的来了！

对四颗激光雷达，简而言之，前边面一颗激光雷达看前边，侧面两颗和后边一颗保护车子的“腰子和屁股”。新增三颗激光雷达解决了其他车子“碰瓷”的问题，并解决前面一颗激光雷达的视觉盲区；遇到后边车辆追尾或侧面碰瓷车辆，鸿蒙智行依靠L3级激光雷达硬件精确到厘米的感知以及乾崑ADS自动驾驶系统，能够实现自动避让，“惹不起鬼火同志，我躲你还不行吗？”

2、对L3级和L4级自动驾驶情有独钟的同志，老余喊你请等一下

消费者买车认准“智能+电动+汽车”三个关键词，第一个关键词是“智能”即L3级自动驾驶及其他智能化，消费者买车时，问询门店销售人员，有L3级吗？是能够升级L4级？第二个关键词是“电动”，目前电费是燃油费的几分之一，甚至比停车费还花得少，纯电能满足95%以上使用场景尽量不买增程。充电问题不是问题，华为机器人移动充电技术早有了，何时上市的问题。第三个关键词才是“汽车”。

因此，对智能化及L3级或L4级自动驾驶情有独钟的消费者，问界M9、问界M8、享界S9、尊界S800，就是你的菜。

之后，问界M7 2025款，智界R7等都会上L3级。

由于L3级和L4级自动驾驶定义，仅是限定词的不同。本人认为此次余总上L3级自动驾驶，大概率会考虑L4级自动驾驶的软硬件冗余。

3、2024年问界M9、享界S9老车主能加装软硬件，提升为L3级自动驾驶吗

答曰：问界M9、享界S9有192激光雷达及L3级软硬件冗余的，花2-3万元，能够升级为L3级。但按工信部备案要求制度，你的车“有名无实”，有L3级自动驾驶技术能力，但还得守L2.9999的规矩。

鸿蒙智行车型没有L3级自动驾驶软硬件冗余，加装难度非常大。

有强烈需求的同志，换一辆L3级。

解释两句，①现款问界M9纯电版MDC810芯片400T算力，带L4级都富余；增程版MDC610芯片200T算力，L3级应该够用。

老余在老M9上也作了部分L3级提前安排。

2024款问界M9侧翼子板那块传感器模块，跟新款问界M9的模块严丝合缝。说白了，为加装L3级激光雷达硬件做了提前安排。

②鸿蒙智行问界门店或三界门店的销售人员，需向买车的同志解释鸿蒙智行车辆的软硬件冗余技术，是否具备L3自动驾驶软硬件技术等等。

全球真L3级自动驾驶商用，始于鸿蒙智行！

奔驰销售总裁与其为迈巴赫对标尊界S800而愤怒，不如让迈巴赫追上来，打败尊界S800。

智能电动汽车时代来临了。

燃油车已经结束了使命，至少中国是如此。