2月新能源销量激战：比亚迪守擂or理想同比暴增113%冲冠？

春节后的2月，新能源车市上演了一场“冰与火之歌”。一边是比亚迪以12.2万辆的销量稳居榜首，另一边理想汽车以同比暴增113%的增速高调冲冠。这场对决不仅是头部品牌的较量，更是行业格局重塑的缩影。

比亚迪：守擂者的“规模战”

尽管比亚迪2月销量同比下滑36.8%，但其单月12.2万辆的成绩仍让其他品牌望尘莫及。从第三周单周近6万辆的爆发力来看，比亚迪的供应链和渠道优势依然稳固。尤其是旗下“海洋网”车型销量突破6.1万辆，宋PLUS系列等爆款车型持续拉动市场。不过，相比去年同期的近20万辆，比亚迪的增速放缓也暴露了市场饱和的压力。如何平衡规模与利润，成为其下一阶段的关键。

理想：增速背后的“生死时速”

理想汽车2月交付2.02万辆，虽环比下降35%，但同比21.8%的增速已跑赢多数新势力。更值得注意的是，其L系列车型在30万以上市场的占有率稳步提升，精准的“家庭用户”定位成为差异化王牌。不过，随着问界M9等竞品强势入场，理想的护城河正被挑战。若想冲击冠军，理想需在产能和渠道上再加码。

黑马与暗流：谁在改写战局？

小鹏汽车第三周销量反超理想，问界以2.1万辆的成绩挤进前三，印证了智能驾驶技术的带货能力。而零跑凭借成本优势单周销量破万，证明“性价比”仍是市场杀手锏。但危机同样潜伏：高合等品牌陷入停产风波，蔚来单月销量不足万辆，新势力的淘汰赛加速上演。

价格战下的“危险游戏”

碳酸锂价格下跌让车企有了降价空间，比亚迪秦PLUS起售价下探至7.98万，特斯拉Model 3(图片|配置|询价)也打出24.59万的低价牌。这场“以价换量”的博弈中，单车利润更高的品牌（如特斯拉单车利润8285美元）或许能走得更远。但价格战也是一把双刃剑——五菱、哪吒等中低端品牌已出现销量疲软。

**结语：没有永远的王者**

2月的销量榜揭示了一个残酷现实：新能源车市已从“增量竞争”转向“存量厮杀”。比亚迪的规模优势短期内难被撼动，但理想、问界等品牌正通过技术迭代抢夺高端市场。下一阶段，智能化、出海能力和成本控制将成为决胜关键。这场激战，或许才刚刚开始。