17万级增程车，配华为乾崑智驾，纯电续航就有300km！

在如今的车型市场上，各大车企一直都在不停竞争的主要就是智能驾驶。以比亚迪作为代表，已经凭借技术创新开始推动高阶智能驾驶走向普及。作为长安旗下的深蓝L07(图片|配置|询价)品牌这一些年来整体的表现也很不错，但面对着较强的竞争，也不能选择坐以待毙，现在就推出了一款改款车，拥有多种不同的配置可以选择吸引了大家，今天就为大家介绍的就是市场指导价格为17.09万的深蓝L07(看资讯) 2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版。

车身的尺寸是4875mm、1890mm、1480mm，轴距达2900mm，不仅在视觉上显得稳重大气，同样也可以保障车内的舒适空间。前脸是一个封闭式的格栅，两侧的大灯看上去造型比较独特，同样也会采用LED光源，不仅会拥有出色的照明效果，还会具备自适应远近光功能，可有效结合不同的行驶环境以及路况去调整灯光的亮度，还有照射范围。在大灯的下面就会有夸张的进气口装饰，能进一步的增强车辆的运动。车身的侧面有一条上扬的腰线和溜背式的车顶彼此呼应，有一种向前俯冲的感觉。全车都会选择无框车门设计，拥有较好的时尚感觉，在开门的一瞬间就可以吸引大家的关注。无框车门不仅可以保证密封性，还可以降低风阻的系数。配备铝合金的轮毂，采用多辐式的设计，具有美感以及动感，可以进一步的提升侧面的视觉感受。车尾有一个贯穿式的尾灯，在经过熏黑式的处理之后，视觉效果也很不错。后保险杠这里是一个双边共两出的排气造型，形成隐藏式的布局，很有运动气息。

纯电续航里程为300km，可以满足城市周边短途出行。从城市中心，然后来到周边50km到100km的小型古镇，满电状态下是绰绰有余的，中途也无需担心充电的问题。就算在某一些城市需要寻找景点，额外的产生行驶里程。300km的里程也能够足够应对，如果只是将纯电续航里程作为日常通勤，每天通勤在30km左右，一个星期只需要充电一次，并不需要频繁的充电。在周末时准备带着家人到一些比较远的地方旅行，也无需担心可以开启增程模式。综合续航里程可以进一步的提升，例如从苏州到上海，全程高速的行驶下，车辆的行驶比较稳定，并不需要为续航里程而焦虑。

华为乾崑智驾 ADS SE 系统在自驾过程中就可以发挥重要的作用。例如在高速公路上，一旦开启高速领航辅助，就能自动的识别道路标识，还能有效实现智能变道。例如在超越慢车时，系统就会在安全的前提之下自动打开转向灯，然后去完成超车的动作。整个动作都会比较自然，此外遇到前方车辆突然减速，系统也可以平稳的减速完成避让。例如行驶200km的高速路段，一旦在开启智能驾驶辅助之后，驾驶员就可以尽可能减少操控的动作，能有机会欣赏沿途的风景。此外车辆还会有信号灯识别，到其他城市旅游时也能够更好的辅助大家。

加速的表现来看，百公里加速为6.8秒，在同级别的车型中有较好的优势。在直线加速测试的过程中，车辆静止到加速100km/h，整个过程都会比较平稳，而且还会有持续加强的动力，推背感十足。总加速性能的优势表现不仅可以作用于日常驾驶，在一些特殊的情况下也有优势。例如想要紧急避让障碍物车辆快速的加速能力，就可以有效脱离危险，保障行驶的安全。这款车在动力响应方面比较出色，没有传统燃油车的动力延迟。踩下电门踏板时，动力就可以迅速地传递到车轮，马上就可以实现即踩即有的加速效果。这种灵敏的动力响应就可以提升驾驶的舒适性以及流畅性。

车机系统会搭载高通骁龙8155芯片，可以给智能座舱的高效运转带来一个基础。强大的运算能力可以让车机系统操作比较流畅，无论是打开各类应用程序还是多任务切换都没有卡顿。例如导航过程中想要查询车辆信息系统还是可以迅速的响应，能保证功能稳定的运行，带来无缝衔接的操作体验。15.6英寸的超高清向日葵，屏幕图像显示清晰细腻。在车辆启动时，屏幕还会自动的调整角度，让驾驶员在使用时更加方便。车机系统的界面还会选择卡片式的布局，各类功能一目了然，在操作时很是便捷。还有一个抬头显示仪，可以把驾驶关键信息都投射到挡风玻璃前方，驾驶员在获取这些信息时就不需要低头查看。

主驾驶位置具备电动调节，可以轻松地调整座椅的高低以及靠背角度，座椅还有加热通风以及记忆等功能，在寒冷冬季到来时开启座椅加热就能带来舒适感。副驾驶位置还有按摩功能，有多种不同的按摩模式以及力度，可以选择能缓解腰部以及背部的疲劳。在长途行驶时，还可以开启副驾驶位置的零重力座椅，可以轻松地调整到一个舒适的位置。后排的座椅会注重人体工程学设计会有恰到好处的柔软度，就算长时间乘坐也不会感觉到不适。车内会配备自动空调，可以根据车内的温度传感器反馈，自动的调节空调的出风模式，还有温度和风速，打造一个舒适的环境。还有过滤功能，能有效过滤空气中的有害物质，打造清新的空气。

在经济模式下，车辆的动力输出会优化调整，没有强烈的推背感，扭矩输出相对比较平稳，但电耗就能明显的下降。在标准模式中，动力输出响应迅速加速，过程平稳顺畅，可以满足日常驾驶需求又不会过度的消耗电能。切换到运动模式下，扭矩输出就会大幅度的提升，会有强烈的推背感。在高速超车场景中，运动模式就能迅速的完成加速动作，轻松的超越前方的车辆。车内音响系统还会模拟出激昂的发动机声浪，增加驾驶的沉浸感。另外还有自定义模式，大家可以根据实际的情况去做出调整。例如喜欢城市道路的轻快手感，又希望有高速的强劲动力，就可以在自定义模式下做出调整。追求驾驶的流畅性，还可以适当性的降低能量的回收强度。车机系统在自定义模式下简单易懂，方便驾驶员去操作。

车上有10个摄像头，其中包括7个800万像素摄像头。还有3个毫米波雷达以及12个超声波雷达。并且采用华为乾崑智驾 ADS SE 系统，可以有效实现智能驾驶辅助。在高速领航辅助方面，可以支持智能变道以及智能过弯。在高速公路上行驶就可以自动的保持车道，还可以调整车速，并且根据路况去做出合理的变道操作，有效提升驾驶的舒适性和安全性。智能泊车辅助会支持160种泊车场景，无论是什么样的停车场景全部都可以轻松的应对，比较适合停车技术并不娴熟的人群。

百公里电耗是16kWh，按照居民用电每一度电0.5元到0.6元计算，在城市综合路况下行驶百公里的用电成本在7元到8元左右。如果每个月行驶1500km，那么每个月的电费支出只需要在90元左右。经常性跑高速的用户如果每个月跑高速的里程控制在1000km，每个月高速支出费用在65元左右。如此低的用电成本，也让整款车能凸显出更好的经济性价比和传统的燃油车比较，可以减少燃油费用。特斯拉 Model 3这就是新能源汽车的一款热门车型，在城市综合的路况下，百公里的电耗是在16~18kWh，之间如果按照相同的电价来计算，那么百公里的用电成本在10元左右。在高速上行驶，百公里的用电成本一般是在8元到9元左右，这主要是因为动力系统功率较大，在满足高性能驾驶的同时，也带来较高的电耗。

整体来说这一款车拥有出色的表现，有智能化的配置，有较长的续航里程，外观设计也有很好的表现，是一个综合实力比较强劲的车。从用车的成本上来看，还是比较节省的动力也能符合当前的水平。你想要去试驾体验一下吗？