雷克萨斯国产纯电车？不国产合资，降本还是另有企图？2027年投产

雷克萨斯终于国产了，背后藏着怎样的深意？

雷克萨斯RZ

最低售价：25.59万起最高降价：10.00万

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雷克萨斯终于国产了，这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车市场中炸开了锅。遥想当年，雷克萨斯不加价四五万提车几乎是不可能的事情，而如今却有优惠，这其中的变化实在是令人感慨万千。

雷克萨斯此次国产化可有着独特的意义。长久以来，“进口材料高端”仿佛是它的一个固有标签，而现在这个标签或许要被打破了。不过呢，雷克萨斯这次的国产化和国内的其他品牌有着天壤之别。它选择在上海金山区独资建厂，并没有遵循常见的合资形式。上一个这么做的还是特斯拉，当时特斯拉的举动就引起了不小的轰动。

很多人都在猜测，这会不会让雷克萨斯的价格大降呢？答案是不会。为什么这么肯定呢？原来，雷克萨斯在上海的这座工厂只是专门用于生产纯电动车型，甚至连混动车型都没有涉及。如今，国产化的电动车大多属于高端车型，并且在这片市场里是不准打价格战的。雷克萨斯做出这样的选择，其实是非常明智的。它深知中国市场的现状，中国的消费者目前对本土品牌的新能源车型情有独钟。而且，上海周边具备丰富且成熟的供应链体系，再加上政府给予的政策扶持，这简直就是一张为雷克萨斯量身打造的完美蓝图，可谓是占尽了天时地利。

那雷克萨斯在中国国产纯电车，难道它就对中国的消费者没有信心吗？其实不然。这里面还有一个更宏大的计划。就拿产能来说，雷克萨斯给这座上海工厂初期规划的产能仅仅只有10万辆，而且最早也要到2027年才会投产。从它给出的这些数据就能看出来，它是非常沉稳、谨慎的，并不想像国内的新能源车企那样使用“车海战术”。它很可能把目标更多地放在了海外市场。

你看，上海是最重要的港口之一。雷克萨斯在国内的纯电汽车销量虽然目前并不乐观，但是凭借上海的港口优势，把在中国生产的纯电汽车销往北美、欧洲还有本国，这是一个非常明智的决策。这样能够大大降低运输成本，在海外市场竞争中抢占先机。

再说说雷克萨斯全面电动化这件事。不得不说，这真的是个挺不错的方向。毕竟传统燃油车面临着机油乳化等诸多问题，这些问题既影响汽车的性能，也让车主头疼不已。雷克萨斯选择全面电动化，就意味着可以从源头上避免出现机油乳化这类传统燃油车的顽疾。

现在的汽车市场，新能源已经成为了一个不可阻挡的潮流。特斯拉作为先行者，在国内独资建厂已经取得了不少的成功。雷克萨斯看中的不仅仅是电动化在未来的发展潜力，更是看到了中国完整的汽车产业链。从电池的生产、零部件的制造到汽车的组装，中国都有丰富的资源和成熟的技术。而且中国庞大的新能源汽车消费市场也极具吸引力，虽然目前雷克萨斯的电动车型可能还没有获得消费者的特别青睐，但随着技术的不断发展和市场需求的转变，并不能排除它未来在国内市场崛起的可能。

从全球范围来看，雷克萨斯的品牌影响力不容小觑。在日本本土和欧美市场，雷克萨斯都有着自己忠实的消费者群体。它的品质和口碑一直是它的优势所在。如果雷克萨斯能够在电动化转型过程中，将这种品牌优势延续到新能源车型上，再加上在上海生产所带来的成本优势和销售优势，那么雷克萨斯的纯电汽车在海外市场很可能会取得相当不错的成绩。

雷克萨斯这次在上海金山区独资建厂，全面走向电动化的道路，就像是一艘巨轮在汽车市场的浩瀚海洋中扬起了新的风帆。虽然前方的道路可能不会一帆风顺，但它已经做出了勇敢的尝试。无论是从市场需求的角度，还是从成本控制的考量，雷克萨斯的每一步都像是精心布局的棋局。它既想要在国内市场分得一杯羹，更想要在海外市场进一步巩固自己的地位。

汽车行业总是在不断地发展和变革，谁都无法准确地预测未来的走向。雷克萨斯的这次国产纯电车之举，就像是在这个变革之路上投下的一颗充满希望的种子，它能否生根发芽，茁壮成长，让我们拭目以待，也许在不久的将来，我们会看到雷克萨斯电动车型在全球市场闪闪发光。