奔驰中国裁员风波：15%员工被裁，全球或减员2万人

2月27日，据行业媒体报道，奔驰中国于26日约谈部分员工并立即启动裁员，裁员比例约为15%。此次裁员主要涉及销售、汽车金融两个体系，公司主体为梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，研发体系暂未受影响。

据悉，被裁员工可获得“N+9”的赔偿，若未来两个月未入职新公司，还可拿到3月和4月的工资。一位接近奔驰中国的人士透露，此次裁员系“普裁”，销售、金融两家公司几乎每个部门都参与了，且被裁员工中，大比例是“无固定期限”劳动合同的雇员。

2月25日，奔驰中国刚刚开完员工大会，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松亲自到场主持。2月20日，梅赛德斯-奔驰发布的2024财年业绩报告显示，该公司净利润为104亿欧元（约合人民币794亿元），同比下降28%。奔驰方面将业绩下滑主要归因于销量减少，尤其是中国市场。

在财报会上，康林松表示：“为了确保公司的竞争力，我们正在采取措施，使公司更快、更精简、更强大。”裁员是其中一项举措，除了中国区域，奔驰也会在其他国家和地区推进裁员。

据官方公布的最新产能规划，未来三年，奔驰会将产能保持在200万到250万辆的水平。其中，奔驰计划在其大本营德国缩减10万辆的产能。康林松在财报会上强调：“我们不会关闭德国的工厂，而是限制每个工厂的产能至30万辆，并通过自然换代的方式减少员工数量、调整产能。”

尽管奔驰并未透露减员的具体数字，但据外媒《mbpassion》报道，奔驰在全球范围内的裁员规模可能高达2万人，主要集中在发动机、变速箱等传统燃油车相关部门，以及部分管理职能岗位。研发、销售、市场及行政管理等部门也可能受到波及。

此次裁员风波引发了广泛关注。一方面，裁员对员工个人及其家庭带来了直接冲击，尤其是那些拥有“无固定期限”劳动合同的员工。另一方面，这也反映出汽车行业面临的转型压力。随着全球汽车行业向电动化、智能化转型，传统燃油车业务受到冲击，企业不得不通过优化人员结构来降低成本、提升竞争力。

对于奔驰而言，此次裁员是其应对业绩下滑和行业变革的举措之一。在全球汽车市场竞争日益激烈、新能源汽车快速崛起的背景下，奔驰需要通过调整产能和人员结构，以适应新的市场环境，确保其在全球市场的领先地位。

然而，裁员也引发了对员工权益保护的讨论。尽管奔驰提供了“N+9”的赔偿和两个月的工资保障，但如何帮助被裁员工顺利过渡、重新就业，仍是企业和社会需要关注的问题。同时，这也提醒其他企业，在面对行业变革时，应提前规划，平衡好企业利益与员工权益，实现可持续发展。

此次奔驰裁员事件，不仅是企业自身调整的体现，也反映了整个汽车行业面临的转型挑战。未来，随着行业变革的加速，类似的调整或许还会发生。如何在变革中找到平衡，是所有企业需要思考的问题。