星纪元ET 2025款 增程版 四驱Ultra车型的体验如何？

　　[懂车帝-懂车车手]大家好，这次详细介绍的这一辆车是星途旗下的中大型SUV——星纪元ET(图片|配置|询价) 2025款 增程版 四驱Ultra，车身结构是5门5座SUV，官方指导价是26.98万。下面将会对这一辆车进行多维度解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分，若满分是100分。

　　外观方面，外观颜色的选择提供七种：星夜黑、云舒白、苍岭绿、月影灰、旷怡紫、星汉灰、玄武灰，这一辆车的外观颜色是玄武灰。车头上面部分的发动机盖表面主要运用平缓且平滑的曲面来设计，加上车头的设计风格几乎都是偏向平滑的，使得整个车头的设计风格蛮一致的。

　　车头的中间部分配备有前视摄像头，表明这一台车配备360°全景影像，前视摄像头的下面是车牌架，车牌架的左右两侧配备有前驻车雷达，车牌架的下侧配备有主动闭合式进气格栅。车头灯组提供LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等。

　　车侧轮廓线的设计风格同样偏向平滑。前轮眉与后轮眉都采用齐边的造型设计，使得车侧还显得有齐整感。车窗与后视镜提供前排电动车窗、后排电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、外后视镜记忆等等。

　　车尾同样使用平滑的设计风格，使得整辆车的外观设计风格蛮一致的，尾灯内部运用横向层叠式设计，可以提升辨识度。外观体验：审美这个东西见仁见智，以整个外观设计来看，个人认为显得有平滑感与齐整感，同时整辆车的外观设计风格蛮一致的。外观方面在同级中的评分是80分。

　　空间方面，车身的长x宽x高(mm)是4955x1975x1698，轴距(mm)是3000。乘坐空间体验：个人身高1740mm左右，体形标准，首先坐进前排座椅同时调整座椅与坐姿，前排头部空间是九指左右，前排座椅位置不变，然后坐进后排座椅，后排头部空间是六指左右，后排腿部空间是十五指左右。

　　首先通过电动后尾门来打开行李舱，然后测量行李舱容积空间尺寸。行李舱长度在后排座椅不放倒时是1040mm，在后排座椅放倒时是2060mm，宽度最大是1270mm，高度是760mm。以整个空间表现来看，乘坐空间相当好，载物空间完全可以满足日常出行要求。空间方面在同级中的评分是95分。

　　内饰方面，内饰颜色的选择提供三种：乌金黑、罗纱棕、静谧灰，这一辆车的内饰颜色是乌金黑。中控台配备10.25英寸行车电脑屏幕与15.6英寸中控屏，两者之间运用分体式设计，中控台左右两侧配备空调出风口，这个空调系统提供自动空调控制、后排独立空调、后排出风口等等。

　　10.25英寸行车电脑屏幕的前面是真皮材质的方向盘，这个方向盘运用两幅式设计，提供上下+前后调节、多功能控制、加热。方向盘的前面是真皮材质的座椅，这套座椅运用缝接式设计，提供主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、第二排座椅电动调节、副驾座椅腿托调节等等。

　　内饰体验：15.6英寸中控屏看上去显得蛮巨大的，可以蛮明显地增强内饰的科技感，这个中控屏提供卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay手机互联映射、HUAWEI HiCar手机互联映射、Carlink手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别等等。

　　10.25英寸行车电脑屏幕是彩色行车电脑屏幕，15.6英寸中控屏的屏幕分辨率达到2.5K，看上去的显示效果蛮好的。行车电脑屏幕前面的两幅式方向盘使用真皮材质，握上去的感觉相当好。方向盘前面的缝接式座椅使用真皮材质，坐上去的感觉相当舒适。内饰方面在同级中的评分是90分。

　　配置方面，除了常见的配置以外，在外部配置之中还配备不可开启全景天窗、全景天幕遮阳帘、主动闭合式进气格栅等等。在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等等。

　　在被动安全配置之中还配备前排侧安全气囊、侧安全气帘、中央安全气囊。在舒适/防盗配置之中还配备电动后尾门、电动后尾门位置记忆、手机蓝牙钥匙、UWB数字钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电等。

　　在智能化配置之中还配备EXEED NEP辅助驾驶操作系统、NVIDIA DRIVE Orin*2辅助驾驶芯片、星途OS车载智能系统、高通骁龙8295P车载智能芯片等等。在辅助/操控配置之中还配备前驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等等。

　　配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、EXEED NEP辅助驾驶操作系统、全速自适应巡航等等使得驾驶者在驾驶体验时觉得更省心更便利。车道偏离预警可以在中高速行驶时提醒驾驶者偏离原来车道，进一步提升主动安全。

　　前排侧安全气囊、侧安全气帘、中央安全气囊使得驾驶者在驾驶体验时更具安全感。后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、360°全景影像、透明影像等等可以在倒车入库时与侧方停车时给驾驶者带来更安全更便利的感觉。配置方面在同级中的评分是90分。

　　动力方面，能源类型是增程式，驱动电机数是双电机，电机布局是前置+后置，综合功率是345kW，综合扭矩是634N·m，变速箱是电动车单速变速箱。电池快充是0.24小时，提供低温加热、液态冷却、VTOL移动电站功能等，工信部纯电续航里程是200km，工信部综合续航里程是1300km。

　　动力体验：这时的驾驶模式是标准舒适，在静止起步时，在踩下加速踏板之后，动力输出强力。随着逐渐踩下加速踏板，时速相当快地上升到低速阶段。在低速阶段中，动力输出变得畅快，同时变速箱相当积极地传送着动力。随着继续踩下加速踏板，时速相当快地上升到中速阶段。

　　在中速阶段中，动力输出变得越发畅快。随着进一步踩下加速踏板，时速相当快地上升到高速阶段。在高速阶段中，动力输出舒畅，动力供给相当充足。从静止起步到高速阶段的整个加速过程给到驾驶者的感觉是以强力、畅快、越发畅快、舒畅为主。动力方面在同级中的评分是95分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力。车体结构是承载式，底盘的驱动方式是双电机四驱，前悬挂形式是双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，前轮胎规格尺寸是255/50 R20，后轮胎规格尺寸是255/50 R20。驾乘体验：在驾驶模式是标准舒适时，方向盘的指向调校偏向家用车风格。

　　在日常道路行驶时，底盘可以蛮快地过滤震动与颠簸，驾乘感觉蛮舒适的。行驶到不平整的道路时，底盘依然可以蛮快地过滤震动与颠簸，使得整辆车可以保持蛮稳定的行驶状态。在快速过弯时，侧倾幅度蛮小的，可以明显感觉到底盘的调校偏向舒适性多一些。驾乘方面在同级中的评分是90分。

　　懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是90分，属于同级中的前列水平分数，其中空间方面、内饰方面、配置方面、动力方面、驾乘方面的表现相对更出色。通过上述的多维度解析，这一辆车多个方面的表现几乎都已清楚，假如觉得这一辆车对自己合适，个人建议是相当推荐。

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