我们选择本田 CBR250RR 而不是 CBR300R 的 10 个理由

本田CBR这个绰号为我们带来了众多锋利、适合赛道的机器。我们喜欢 CBR650R，因为它物超所值，而CBR1000RR-R Fireblade SP 则凭借该品牌迄今为止最强大的量产摩托车发动机成为焦点。在 RR-R 的末尾，运动型摩托车系列在美国以非常实惠的 2025 款本田 CBR300R开始。它确实是一款不错的入门摩托车，但似乎连本田都不再拥有它了，因为小型 CBR 已经有十年没有更新了。这就是我们羡慕亚洲市场的地方，因为它拥有令人兴奋且更现代的本田 CBR250RR。

这是最小的带有“RR”标志的本田 CBR，也是最小的并列双缸 CBR。本田甚至表示，CBR250RR 采用了源自 RC213V MotoGP 摩托车的技术。如果说 CBR300R 是“完美的初学者运动摩托车”，那么 CBR250RR 就是这家日本巨头的“完美的初学者赛道摩托车”。这就是这款愤怒的小 CBR 的强大之处。话虽如此，这就是为什么我们会毫不犹豫地选择 250 而不是老旧的 300。

为了确保准确性，本文中的信息均来自权威来源，包括各自制造商的官方网站。

10、更性感的设计

全方位锐利线条

看看上面的图片。如果你不知道这辆摩托车，你会相信它是一辆四分之一升的摩托车吗？CBR250RR 是一款外观非常凶悍的运动型摩托车，四周都有锐利的线条。事实上，即使是设计独特的前照灯也有“贯穿”的锐利边缘。本田在整流罩上利用了大量通风口和切口，不仅增加了 CBR250RR 的攻击性，还有助于气流。甚至前挡泥板的设计也有助于气流不受限制地流入散热器。

空气动力学是这里要认真考虑的问题。本田提到，最新款车型的少数调整之一是将挡风玻璃加高了 16 毫米（0.63 英寸），这有助于在骑手弯腰时让气流更顺畅。全新的颜色选择（珍珠炫光白）为整体视觉效果增添了新鲜感。与这款犀利的赛道机器相比，CBR300R 看起来平淡无奇、老旧。

9、独特引擎

高转速并列双缸发动机

本田 CBR250RR 搭载的是独一无二的发动机，其他本田摩托车均未使用过。这款并列双缸水冷发动机的攻击力达到了 11。首先，这款发动机的压缩比高达 12.5:1。本田还利用轻质发动机内部部件来实现快速转速，并努力使 CBR250RR 的声音与众不同。它配备了一个外观酷炫的双消声器排气系统，其内部设计使这款小型 CBR 在低转速和中高转速时发出不同的声音。动力通过带有滑动辅助离合器的六速变速箱传送至后轮。CBR300R 的发动机更大，但性能更加温和，压缩比为 10.7:1。

发动机和变速箱规格

8、令人印象深刻的表现

存在“置换”

轻质内部结构、高压缩比、短冲程以及一系列减少内部摩擦的调整，使得CBR250RR 能够产生令人印象深刻的 41.57 马力和 18.44 磅英尺的扭矩。更疯狂的是，它的峰值功率和扭矩分别在 13,500 RPM 和 10,750 RPM 时产生。这款本田 CBR250RR 是一款经过认证的尖叫机。

相比之下，美国规格的 CBR300R 是一款更适合城市通勤的摩托车，功率小得多，为 30 马力，但扭矩略大，为 19.9 磅英尺。但是，由于 250RR 在美国不可用，因此如果您想购买本田的入门级运动摩托车，CBR300R 就是您的唯一选择。

7、超越自身实力

性能堪比大排量运动摩托车

250cc 发动机能产生超过 40 马力的功率，这是一个令人印象深刻的壮举，使这款 CBR 成为让“巨人”汗颜的“大卫”。这足以与排量更大的同类产品（如广受欢迎的 Yamaha YZF-R3和KTM RC 390）抗衡。这两款竞争对手都搭载 300+cc 发动机，但功率数字相似。扭矩更高，是的，但只有 RC 390 有显著的差异。

然后是重量。配备较小的发动机确实对本田有利，因为它的重量最轻，这意味着更好的功率重量比。因此，从理论上讲，雅马哈 R3 和 KTM RC 390 在与四分之一升本田的直线加速赛中应该会吃大亏。对于小型 CBR 来说，这是一项成就。CBR300R 根本无法复制或挑战这一壮举。

2025 款本田 CBR250RR、雅马哈 R3 和 KTM RC 390：规格对比

6、优越的基础

凿刻钻石框架和 Showa SFF-BP 叉

CBR250RR 在硬件方面比 CBR300R 更加强大。它的并列双缸发动机安装在一个钻石框架中，旨在“坚固而灵活”。它拥有高品质的 Showa SFF-BP（独立功能叉 - 大活塞）叉，左侧叉带有阻尼和弹簧机构，右侧叉仅带有弹簧。这为叉提供了充足的滑动阻力和阻尼力。

后部是 Showa 单震，具有五级预载可调性。制动由 Nissin 负责，前部有一个浮动盘，后部有一个固定盘。至于 CBR300R？一切都是标准配置，重点是让它成为一款更适合道路行驶的机器。它的盘式制动器更小，悬架设置更简单。

硬件规格

5、适合赛道的人体工程学设计

紧凑的外形，强劲的骑手三角

CBR250RR 被设计为一款赛道摩托车。其特点是紧凑的外形、强劲的夹式车架和高大、强劲的油箱。后者应该为骑手提供充足的抓握和收放空间。这款小型 CBR 重心低且前倾，低整备重量也对 250RR 在赛道上的表现至关重要。

CBR300R 比 250RR 略小，轴距更短，座椅高度更低，重量更轻。但是，300 的骑手三角更轻松，不适合喜欢赛道骑行的人。我们认为，在美国，唯一能复制 CBR250RR 以比赛为中心的体验的摩托车是 CFMoto 300SS，尽管发动机功率要小得多。

方面

4、搭载更多现代功能

16,000 RPM 转速表！

这里最酷的功能是其外观凶悍的 LED 前照灯和尾灯设计。看起来 CBR250RR 有两组眉毛，形成了一个愤怒的仪表板。尾灯组件也具有类似的分体式 LED 设计，增加了攻击性。250RR 上的仪表盘是设计独特的 LCD。数据布局清晰，转速表延伸到边框的一半。仪表盘还配有换档和驾驶模式指示器。得益于线控驾驶系统， CBR250RR 配备了三种驾驶模式。与所有这些相比，CBR300R 是一个带有半模拟显示且没有驾驶模式的古董。

显著的现代特征

• 全 LED 照明组件的锐利元素
• 三种驾驶模式——舒适、运动和运动+
• 全数字液晶仪表盘
• 快速换档器
• 滑动离合器
• 线控驾驶

3、值得称赞的安全辅助设备

双通道 ABS 成为标准配置

四分之一升 CBR 的安全套件配备标准 ABS 和牵引力控制。它甚至还配备了紧急停车信号，在紧急刹车时会闪烁所有四个转向信号。它的点火系统还集成了防盗解决方案。与此相比，CBR300R 是准系统，甚至 ABS 也是可选的。这在 2025 年应该是一种罪行！

值得注意的标准安全功能

• 紧急停止信号
• 防盗钥匙系统
• 双通道 ABS
• 牵引力控制

2、自 2017 年起定期更新

相比之下，CBR300R 10 年未变

CBR250RR 的推出时间比当前一代的 CBR300R 晚了一年。然而，在 2025 年，250RR 已经进行了两次更新，而 300R 除了沿途的一些配色外保持不变。CBR250RR 的两次更新侧重于细节。2020 年的更新包括增加标准辅助离合器、改进发动机内部结构、提高压缩率、重新设计消声器内部结构以及提高性能。

2022 年的更新是 CBR250RR 获得 SFF-Big Piston 前叉和小幅动力提升。从外观上看，2022 年 250RR 还获得了带有内部空气动力学扰流板和新大灯罩的新双整流罩。它还在 2022 年获得了全 LED 照明和新的危险功能。多年来，这种包装一直延续至今，并在配色方面进行了细微的视觉更新。

1、亚洲价格实惠

起价低于 6,000 美元

2025款本田 CBR250RR 起价为 869,000 日元（约合 5,815 美元；截至 2025 年 2 月 25 日的换算汇率）。这显然不如美国规格的 CBR300R 便宜，后者起价为 4,899 美元。然而，鉴于其在性能、造型、技术和安全性方面拥有大量功能，我们认为亚洲规格 CBR250R 的定价是合理的，因此物有所值。

事实上，日本规格的 CBR250RR 的改装价格与美国规格的 KTM RC 390 相当，起价为 5,899 美元。话虽如此，您可能不会很快在美国看到 RR，因为它仅限于亚洲。这很令人沮丧，因为目前美国最便宜的 CBR RR 是售价 12,199 美元的 CBR600RR。与此同时，单 R 型号是公路自行车的首款产品，也是赛道自行车的第二个产品。