曝奔驰中国裁员，最高赔偿N+11

近期梅赛德斯-奔驰中国针对销售和汽车金融两大核心业务的大规模裁员计划，波及范围达到员工总数的15%。这一调整背后，是公司2024年净利润同比下降28%所带来的沉重业绩压力，进一步凸显了豪华汽车品牌在中国市场转型过程中的艰难与挑战。

根据奔驰集团最新发布的财报数据，2024年其全球营业收入较上一年度减少了4.5%，总额降至1456亿欧元。更为严峻的是，息税前利润大幅下滑31%，仅为136亿欧元，净利润也缩水至104亿欧元。在中国这一最大单一市场中，奔驰的销量同比下降了6.7%，达到71.4万辆，同时营收也下降了8.5%，至231.39亿欧元。

深入剖析业绩下滑的原因，奔驰管理层将其归结为“销量减少、净价降低及不利车型组合”的综合影响。尤其值得注意的是，电动车型的销量表现尤为惨淡，暴跌23%至18.5万辆。这一数据不仅反映了电动车市场竞争的激烈程度，也揭示了奔驰在电动化转型过程中的乏力。

此次裁员计划主要针对的是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，涉及销售、金融等多个层级，且被裁员工多为签订“无固定期限”劳动合同的资深员工，他们的工作年限普遍在五年以上。为了缓解裁员带来的冲击，奔驰提供了相对优厚的赔偿方案，包括N+9的补偿，以及未能在两个月内找到新工作的员工可获得额外3-4个月的工资，总计最高可达N+11。

在员工大会上，奔驰集团董事会主席康林松明确提出了“更快、更精简、更强大”的转型目标，并将中国区裁员纳入全球降本战略的一部分。根据规划，奔驰计划在2027年前削减50亿欧元的成本，其中2025年需通过裁员2万人来完成50%的降本目标，非生产性岗位成为重点削减对象。此次中国区的调整与德国本土产能缩减10万辆、美国工厂降本25%等措施形成了全球范围内的联动效应。

面对中国新能源汽车品牌的快速崛起，奔驰正加速推进本土化战略以应对竞争。财报显示，其上海研发中心已经正式启用，并计划在2025年至2027年间推出多款针对中国市场量身定制的车型，包括纯电MPV和长轴距CLA等。此外，北京奔驰通过深化本土供应链合作，预计能够降低10%的材料成本。同时，自主研发的无图L2高阶智能驾驶系统也即将落地应用。

然而，豪华车市场的格局正在被以理想L9、问界M9为代表的本土新能源车型所重塑。奔驰在电动化、智能化领域的迟缓反应使其在一定程度上陷入了被动局面。

因此，如何平衡短期降本与长期创新的关系，将成为这家拥有百年历史的车企在中国市场实现破局的关键所在。未来，奔驰需要更加敏锐地洞察市场趋势，加快转型步伐，以更加灵活和创新的姿态迎接挑战。#曝奔驰中国裁员 最高赔偿N+11#​