零跑B10内饰亮相，内饰车机有诚意，或预售10万，智能SUV越级之战

本内容来源于@老梁品车事，观点仅代表作者本人 ｜作者：老梁

在10万级纯电SUV市场被比亚迪元PLUS统治的当下，零跑B10以“8295芯片+激光雷达”的高配组合发起冲击。这款聚焦年轻家庭用户的紧凑型SUV，能否用智能化降维打击改写市场格局？我们结合实车信息与行业趋势深度解析。

设计语言：简洁与科技的交融

零跑B10采用新能源车标志性的封闭式前脸，贯穿式LED日行灯与分体大灯组形成分层视觉，下方矩形进气口和导流槽设计强化运动感。侧面线条流畅，隐藏式门把手和悬浮车顶降低风阻系数至0.26Cd。尾部贯穿灯组内嵌间断式光带，夜间点亮时辨识度向豪华品牌看齐。新增“星云白”和“极光蓝”车漆，金属漆面在阳光下呈现渐变效果。

尺寸方面，新车长宽高为4515/1885/1655mm，轴距2735mm，后排膝部空间两拳，后备厢常规容积480L（放倒后排可达1350L）。细节上，车顶行李架承重提升至75kg，可搭载自行车支架或行李箱。

智能座舱：8295芯片的“性能狂欢”

内饰革新是B10的核心卖点：

• 14.6英寸2.5K悬浮屏：搭载高通8295芯片，语音唤醒速度0.3秒，支持双音区识别；
• 魔术拓展孔：中控台6个标准化接口，可外接Pad支架、车载香氛等配件；
• 180°放平座椅：前排座椅与后排形成“躺平模式”，配合副驾娱乐屏秒变移动影院。

车机内置Leap OS 5.0系统，UI设计借鉴智能手机逻辑，三指飞屏、手势控制等交互方式降低学习成本。方向盘采用双色拼接设计，滚轮+按键组合盲操便利性提升，但触控反馈力度偏软，激烈驾驶时易误触。

智驾与三电：15万内的“技术天花板”

零跑B10全系标配激光雷达+Orin X芯片，硬件配置向30万级车型看齐：

• 高速NOA：支持自动变道和匝道通行，实测成功率85%；
• 记忆泊车：最多存储5个停车场地图，狭窄车位泊入速度比小鹏G3i快30%；
• CTC 2.0电池：能量密度提升至185Wh/kg，600km续航版支持800V超充（10%-80%充电15分钟）。

动力提供132kW和160kW两种电机版本，零百加速分别为7.9秒和6.8秒。底盘采用前麦弗逊+后五连杆结构，高配车型可选装CDC电磁悬架。

要续航还是要智驾？

参考零跑C11定价（14.98万-20.98万），B10预计起售价12.98万。主力车型推荐：

• 510km 智享版（13.98万）：基础L2智驾+前排座椅加热，适合城市通勤；
• 600km 智驾版（15.98万）：激光雷达+高速NOA，性价比断层领先。

若充电条件便利，首选600km长续航版；若预算有限，510km入门版已足够满足日常需求。

价格屠夫的“生存逻辑”

零跑B10的推出，本质是品牌在10万级市场的“技术倾销”——用越级配置倒逼竞品降价。其核心竞争力在于：

• 成本控制：自研三电系统+全域垂直整合，毛利率比竞品高5%；
• 用户洞察：魔术拓展孔等设计精准击中年轻用户痒点；
• 政策红利：免购置税+一线城市绿牌优势。

但挑战同样严峻：

• 品牌认知：零跑在三四线城市知名度不足；
• 售后短板：服务中心数量仅为比亚迪1/3；
• 竞品反击：比亚迪元PLUS荣耀版降价2万应战。

若零跑能延续“高配低价”策略，并快速铺开超充站（2025年计划建成500座），或可复制五菱宏光MINI EV的爆款神话。