奔驰中国被曝大裁员！最高赔偿N+11？知情人士透露架构调整细节

2024年2月27日，多位知情人士向媒体爆料，梅赛德斯-奔驰中国正启动近年来最大规模组织架构调整，涉及销售、售后等多个部门，约200名员工将被裁撤。据悉，此次裁员赔偿方案最高达“N+11”（N为工作年限），部分工龄超10年的员工总补偿金或超50万元，引发行业热议。

裁员范围：聚焦传统业务板块

据内部流出的调整方案，此次裁员主要涉及燃油车销售支持、区域市场运营及传统售后服务体系岗位。北京、上海、广州三地办公室受影响最大，其中市场传播部和客户关系管理部合并重组，部分职能转向数字化团队。奔驰中国回应称，此举为“优化资源配置，加速电动化转型”，强调在华投资战略不变。

赔偿方案：工龄越长补偿越高

多名被约谈员工证实，赔偿标准按职级和工龄分档执行：

普通员工：N+3至N+5（月薪×工作年限+额外补偿月数）

管理层及核心技术岗：N+8至N+11

设立保底补偿，工龄不足1年者按15个月薪资计算

有12年工龄的销售主管透露，其获赔总额约72万元，包含未休年假折现及股票兑现。

行业背景：电动化转型倒逼改革

2023年奔驰在华销量79.2万辆，同比增长11%，但新能源车型占比仅19%，低于宝马的24%。面对蔚来、理想等本土品牌的竞争压力，奔驰计划2024年将电动车型增至17款，同时削减燃油车研发预算。此次裁员或为每年节省超2亿欧元成本，用于智能座舱和自动驾驶研发。

员工反应：有人满意有人担忧

部分老员工对高额补偿表示接受，认为“远超劳动法标准”；但入职3年内的年轻员工担忧职业前景，称“传统汽车人的转型阵痛已至”。奔驰中国承诺为离职员工提供转岗推荐、创业辅导等支持，并与猎头公司合作为其对接新势力车企岗位。

专家解读：传统豪华车巨头艰难转身

汽车行业分析师张翔指出：“奔驰此次裁员实为断腕求生，2023年其全球净利润下降15%，中国区必须提升人效比。”数据显示，大众、宝马等外资车企2023年在中国区均进行了5%-10%的人员优化，但奔驰的赔偿力度创下行业新高。

截至发稿，奔驰中国未公布具体裁员名单，强调调整不涉及生产制造及研发核心岗位。这场被外界视为“大象转身”的架构调整，能否助力奔驰在智能电动赛道重夺优势，仍有待市场检验。