与沃尔沃同源，用合资车的价格买豪华车，领克09的策略很成功

在当下的汽车市场中，20 万级中大型燃油 SUV 的竞争激烈程度堪称白热化，犹如一片没有硝烟却战火纷飞的战场。一方面，新能源汽车如同一股汹涌澎湃的洪流，以其独特的优势迅速崛起，对传统燃油车的领地发起了猛烈冲击；另一方面，曾经高高在上的合资品牌，如今也不得不放下身段，采取降价保量的策略，试图在激烈的竞争中守住自己的一亩三分地。而我们的自主品牌，则犹如一群充满斗志的勇士，不断地向技术高峰攀登，努力突破品牌和技术的层层枷锁，试图在这片竞争激烈的市场中闯出属于自己的一片天地。

消费者在这样的市场环境中购车，就如同在一片迷雾中摸索前行。他们面临着一个艰难的抉择：是坚守对合资品牌多年积累的品牌声誉和形象的执着信念，还是勇敢地拥抱正在崛起、充满活力与创新的自主品牌？这不仅仅是关于选择一辆交通工具的简单决定，更是对自身消费观念、价值取向以及对汽车未来发展趋势判断的一次深度考验。

今天，在这纷繁复杂的市场格局中，让我们以领克 09 为例，深入剖析自主品牌的中大型 SUV 所具备的实力和魅力，探寻它是否已经成功跨越了与同级合资车型之间的鸿沟，达到了令人瞩目的新高度。

其实啊，要是简单地把领克 09 划分到自主品牌的范畴里，对于其他的自主品牌来说，还真有点不太公平。虽说领克这个品牌诞生于中国，也主要在中国运营，但它实实在在也是个合资品牌。它的技术来源于 CEVT 瑞典欧洲研发中心，从这一点上来说，它可以称得上是中西合璧的产物。在动力方面，领克 09 搭载了 2.0T 加上爱信 8AT 的组合。这台发动机的最大功率达到了 187kW ，也就是 254Ps ，峰值扭矩为 350N·m 。您可以把这台发动机看作是沃尔沃 T5 发动机的领克版本，而且还加入了 48V 轻混系统。这一系统可不得了，它极大地优化了车辆的起步响应，让启停系统变得更加顺畅自然，几乎让人感觉不到。同时，对于车辆的加速性能也有了一定程度的优化。

官方给出的百公里加速时间是 8.0s 。您想想，对于自重达到 2.1 吨的领克 09 来说，这样的性能表现那是相当出色啊！它比大众途昂 380TSI 四驱途昂和双擎四驱汉兰达都要强上不少。而且在 WLTC 工况下，它的油耗仅仅只有 9L/100km ，效率方面的表现也是可圈可点的。与沃尔沃 XC90 同源的悬架说到操控性能，领克 09 那简直就是含着“金钥匙”出生的。它是基于 SPA 架构打造而成的，和沃尔沃 XC90 有着相同的血统。您要知道，现在沃尔沃 XC90 的实际销售价格还得 50 多万元呢。把一个价值 50 多万的平台用在 20 多万的车上，对于其他自主品牌的车型来说，这简直就是一种降维打击。这一架构赋予了领克 09 与生俱来的豪华品质和出色的操控基因。

在底盘结构方面，领克 09 延续了 XC90 的设计。虽说它是横置发动机平台，但通过巧妙的特殊设计，还是成功地安排上了更占空间的铝合金双叉臂悬架。和常见的麦弗逊式前悬相比，它的操控稳定性那是更上一层楼。在高速过弯的时候，双叉臂悬挂能够更好地控制车轮的运动轨迹，有效地减少车身的侧倾。这能让驾驶者心里更有底，信心满满。咱们就拿日常驾驶的场景来说吧。当您在城市的快速路上，突然需要紧急避让障碍物的时候，领克 09 的双叉臂悬挂能够迅速做出反应，精准地执行您的转向指令，有效地避免碰撞事故的发生。它的后悬架采用了铝制多连杆加上复合叶片弹簧的结构。

这种设计在豪华车当中那也是独一份儿。用玻璃纤维增强材质的叶片弹簧来代替传统的螺旋弹簧，能够显著地降低簧下质量，大大提升悬架的响应回弹速度和动态性能。而且这叶片弹簧是横向布置在左右车轮之间的，结构特别紧凑。既节省了空间，又相当于一根大号的横向稳定杆，进一步提高了车辆直线行驶的稳定性。再加上四驱系统以及“雪、沙、岩、泥”四大越野模式，这让领克 09 更是如虎添翼。虽说在结构上还是多片离合器式的中央差速锁，但它可是全时四驱的结构形式。在平常行驶的时候，一直会给后置分配 5%的动力，这能提升行驶的稳定性。在湿滑的路面上，它会自动切换成 50:50 的前后动力分配，增强脱困的能力。

咱们再看看同级的合资车，比如说汉兰达和途昂这类同级别的车型，大部分还在用麦弗逊式的前悬。这种悬挂结构虽说成本低一些，但在操控性能方面和双叉臂悬挂相比，那差距可就明显了。在过弯的时候，车身侧倾比较大，驾驶体验就不够稳定。在四驱系统方面，同级的合资车大多配备的是适时四驱，只有在检测到车轮打滑的时候才会介入工作，应对复杂路况的能力相对来说就比较弱了。当您走进领克 09 的车内，您会发现它不像那些新势力品牌的车型那么简洁，但它的用料和做工那是相当扎实。您身体能接触到的地方，基本上都采用了皮质的包覆，内部的缝线细致入微，而且在车内基本上闻不到什么异味。座椅采用的是 NAPPA 真皮材质，皮质的纹理细腻光滑，您坐上去那包裹感真是没得说。

而且前排全系都标配了座椅加热、座椅通风、座椅按摩。您就想象一下，您在高速公路上连续开了几个小时的车，这时候打开座椅按摩功能，那舒缓的按摩力度能够有效地缓解您腰部和背部的疲劳，让您瞬间又找回那种舒适的驾驶感觉。再看看同级的合资车，好多车型甚至连座椅加热都不是标配的，更别提座椅按摩了。领克 09 的后排坐垫长度相当出色，比同价位的新能源车型坐高要高一些。这就使得它对大腿内侧的支撑性特别好，而且后排座椅也标配了座椅加热功能。在冬天用车的时候，它可比空调升温快多了，能给家人和朋友带来更加温暖舒适的享受。

此外，领克 09 还配备了双层夹胶隔音玻璃，能够有效地隔绝外界的噪音，为车内的乘客营造出一个安静舒适的驾乘环境。在音响系统方面，领克 09 搭载的是 Bose 提供的 14 个扬声器，其中包括五个高音频扬声器、四个高音扬声器、四个全频扬声器和一个低音炮，还配备了独立的 DSP 功放。实际听起来，这套音响的低音特别厚重，中音饱满，高音尤其是女声方面，表现得清晰悦耳。安全一直是沃尔沃汽车的核心基因，领克 09 很好地继承了这一点。它采用了高强度的车身结构，大量使用高强度钢材和热成型钢，有效地提升了车身的抗撞击能力。

同时还设计了 2550mm 超长保压侧气帘，定制了狐首型安全气囊，包覆容积达到 105L ，确保每一个座位上的乘客都能得到充分的保护。在碰撞发生后的 50ms 内，侧气帘就能迅速点爆，然后启动紧急呼叫系统、断开油路、解锁车门等所有的翻滚保护措施在 200ms 内就能全部到位。价格：配置简化，品价比更高在价格方面，领克 09 也展现出了不错的性价比。领克 09 四驱运动版（大五座）终端促销价是 22.58 万，领克 09 四驱全球版（7 座）终端促销价是 23.28 万。咱们通过懂车帝的数据查询可以发现，如果想要达到领克 09 的配置水平，同级合资车的裸车价普遍要比领克 09 高出 3 - 5 万。保值率：产品力的表现保值率是衡量一款车型综合实力的重要指标之一。

根据中国汽车流通协会对于上半年保值率的监测数据，领克 09 在 6 月最新的三年保值率达到了 66.30%，和同级别合资 SUV 相比也毫不逊色。领克 09 之所以能够拥有如此高的保值率，这得归功于它出色的产品品质、良好的品牌口碑以及持续的市场热度。消费者在购买二手车的时候，往往会把车辆的质量和可靠性放在首位。

领克 09 凭借着和沃尔沃同源的技术、严格的生产工艺以及丰富多样的配置，赢得了消费者的信任和青睐，所以在二手车市场中能够保持较高的价值。总的来说，领克 09 的策略就是用合资车的价格，为消费者带来豪华车的体验。和 XC90 同源的 SPA 架构是它的核心竞争力所在，这使得领克 09 在动力、操控、安全等方面，对于同价位的合资车形成了降维打击。而且领克 09 在配置上给得更多更丰富，吸引了众多务实的年轻家庭用户。