宝马发布全新一代电驱技术，开启电动化新篇章

在全球汽车产业加速向电动化转型的关键时期，宝马集团于2月21日首次全面发布全新一代电驱技术——第六代eDrive电驱技术，以创新科技引领电动化的未来趋势，为其在电动化领域的发展注入了强大动力。此次发布的亮点包括宝马大圆柱电池技术和全新800V高压平台，作为宝马第六代eDrive电驱技术的核心，这些创新不仅为新世代车型在续航里程、充电效率、电池安全及整车能效等方面带来显著提升，更标志着电动驾驶乐趣新时代的开启。

宝马集团采购与供应商网络董事普斯特博士强调：“宝马集团坚信电动化是未来的必经之路。凭借第六代eDrive电驱技术的突破性创新，我们进一步巩固了在电动化领域的领先地位。我们坚持开放的技术策略，充分考虑全球市场的多样性，致力于为每位客户提供量身定制的驱动解决方案。宝马既满足多样化的技术需求，又始终引领电动出行的前沿。”

大圆柱电池，能量密度与续航的双重飞跃

宝马第六代动力电池首次采用大圆柱电芯设计，直径统一为46毫米，高度则有95毫米和120毫米两种规格。这种设计实现了电池包更薄、质量更轻、能量密度更高，给客户提供更大车内空间，带来了更优的空气动力学表现，更低车辆重心。结合全新的800V高压平台，这款电池能实现快充10分钟续航增加300公里的卓越表现，极大提升了用户的充电体验。其电芯与设计的革新带来了“更薄电池包、更快充电速度、更长续航里程”的显著优势，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提高30%，部分车型表现更为出众。

在电池研发初期，宝马团队通过一套严谨科学的评选机制，大圆柱电池方案凭借在安全性、能量密度、充电速度及循环寿命等多维度上的卓越表现，脱颖而出，完美契合宝马对电池性能与安全性的极致追求，成为新世代纯电车型的理想选择。

宝马第六代动力电池采用全新结构设计理念，通过“无模组”（Cell to Pack）技术将大圆柱电芯直接集成至电池包，并结合“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，使电池包与车身结构融为一体，灵活适配多种车型。量产大圆柱电芯对电池技术与生产工艺提出了前所未有的挑战，目前宝马正携手宁德时代、亿纬锂能等中国供应商伙伴，按计划稳步推进大规模量产工作。

宝马第六代动力电池将广泛应用于多种车型，包括即将亮相的首款新世代车型及2026年起量产的国产新世代车型，未来还将拓展至其他纯电车型，特别是纯电M系列。

“能量智控系统”，智能管理的“大脑”

为了确保电池的高效运行和安全性，宝马为第六代动力电池配备了自主研发的“BMW能量智控系统”（Energy Master）。这一高度智能的控制单元位于电池包顶部，拥有更高的集成度，实现全局掌控高低压电源及电池数据，并对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控，全面优化车辆性能与能效，带来更加出色的电动驾驶体验。该系统支持远程实时软件升级，持续提升用户体验，并集成了多项创新专利技术，包括智能安全电子保险等，计划于今年8月在宝马兰茨胡特工厂投产。

全新电机组合，效率与驾趣的双重升级

宝马第六代eDrive电驱系统在电机技术上也进行了全面升级，引入了异步电机（ASM）和励磁同步电机（EESM）的组合。异步电机安装于前桥，具有高适应性和高可靠性；励磁同步电机安装于后桥，能够根据实时负载条件精准调整转子励磁强度，保持高转速下的稳定动力输出，实现出色的能量效率。第六代励磁同步电机在效率与功率密度上大幅提升，专为800V平台重新设计，逆变器采用碳化硅（SiC）半导体技术，同时，齿轮箱结构升级降低了摩擦损耗，提升了效率与静谧性。

这一电机组合使能量损耗减少40%，重量减轻10%。得益于第六代eDrive技术，宝马新世代车型的整车效率较现有纯电车型提升20%，树立了效率与驾驶乐趣的新标杆。未来，客户可根据需求与喜好，灵活选择“单电机”、“双电机”、“三电机”甚至“四电机”车型，享受更多动力配置与驾驶乐趣。

宝马在电池技术领域的领先地位，得益于其“电芯技术能力中心”（BCCC）、“电芯制造能力中心”（CMCC）和“电芯回收能力中心”（CRCC）的全价值链布局。这三个中心分别负责电池技术的研发、量产验证和回收利用，形成了一个完整的电池生命周期管理体系。

宝马第六代eDrive电驱技术的发布，是其在电动化领域的又一次重大突破，凭借大圆柱电池、800V高压平台、全新电机组合以及“能量智控系统”，宝马在续航、充电速度、安全性和驾驶乐趣上实现了全面升级。而在中国市场的深度布局和与本土供应商的紧密合作，则为宝马的电动化战略提供了坚实的基础。随着2026年新世代车型的量产，宝马有望再次引领电动化潮流，为全球用户带来更具创新性和可持续性的驾驶体验。