金吉拉350CVT来袭：首款V缸+CVT巡航车，21980元重新定义新手门槛

如果把摩托车市场比作武侠江湖，那么奔达金吉拉350CVT的横空出世，就像突然闯入一个持剑少年的独孤九剑。那些还在用AMT变速箱自诩"高端"的巡航车，此刻集体陷入了诡异的沉默。因为这辆车不仅用V型双缸+CVT的黄金组合撕碎了行业潜规则，更像一柄精准的手术刀，剖开了所有骑行者内心最隐秘的渴望，让油门回归纯粹，让机械屈从人性。

2025款金吉拉350延续奔达“颜值即正义”理念，推出NEO与ACE双版本，满足不同用户需求。

NEO版运动潮流，单边双出熏黑排气、一体式流线坐垫，搭配高饱和度配色与星芒悬浮大灯，极具视觉冲击力；ACE版定位经典美式巡航，镀铬双边单出排气、分体式宽厚坐垫、珍珠漆面，环形LED灯组与抛光金属件，尽显复古格调又不失现代科技感。两款车均采用690mm低座高，适配160cm以上骑手，16L油箱与1485mm轴距，续航约400公里，车身紧凑。细节上，X型灯组装饰、原厂手把后视镜与六种配色，个性化十足。

这可能是摩托车史上最暴力的"新手友好陷阱"。无需捏离合的机械仪式，不用背诵换挡时机的武功秘籍，给油即走的操作逻辑让菜鸟三分钟化身追风骑士。配置高端，“入门即顶配”。全系标配双通道ABS+TCS、边撑熄火、起步转速保护，前倒置减震、后预载可调双枪避震，前对向四活塞卡钳+292mm浮动盘、后双活塞卡钳+240mm制动盘，5英寸TFT仪表集成MotoPlay互联，还有USB/Type-C双充电口、自动大灯等实用配置。

金吉拉350CVT像一位精通读心术的恋人，永远在你肌肉发力的0.01秒前完成动力衔接，343cc 排量发动机匹配CVT无级变速，V型双缸引擎配合同级独有的平衡轴，震动抑制堪比高端汽车引擎。最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31N·m/6500rpm，4500rpm可释放80%扭矩，起步丝滑，动力输出线性，告别换挡顿挫，踏板化操作更适合新手和女性骑手。

2025款金吉拉350起售价21980元，比钱江闪300 AMT、赛科龙AQS401 AMT更低，CVT结构简单、故障率低，经过3万公里路试，耐用性强，有望成为2025年细分市场爆款。

如果你想要一辆「给油就走不思考、低转高扭随便造、保养省心修不好」的巡航车，金吉拉350CVT就是这个价位的最优解。当友商还在用AMT收割小白时，奔达已经用CVT+V缸的硬核组合，给所有骑手上了堂生动的技术课，真正的骑行自由，从来不需要和变速箱斗智斗勇。

CVT+平衡轴的技术优势

操作简便：CVT无级变速系统，彻底摒弃了传统换挡操作，实现 “拧油即走”，降低骑行门槛，新手和女性骑手能轻松上手，无需复杂换挡逻辑学习，骑行更专注、更轻松。

动力输出顺滑：告别换挡顿挫，发动机动力经CVT连续、线性传递，尤其在40 - 60km/h常用速域，动力输出平稳流畅，驾乘体验舒适。

平衡轴技术：内置平衡轴有效抵消发动机运转产生的震动，在中低转速区间效果显著，相比同级车型，骑行时手部、脚部和车身震动大幅降低，提升舒适性，延长车辆零部件使用寿命 。

CVT结构优势：与AMT等变速系统相比，CVT结构简单，零部件数量少，无需复杂换挡逻辑标定，降低故障发生概率，减少维修成本与频次，提升车辆耐用性 。