小米车su7 ultra百公里加速既然只需要…

全域高性能动力系统

双电机四驱架构：采用小米自研「HyperEngine V8s」电机组，前轴异步电机+后轴永磁同步电机组合，系统综合功率495kW（约673马力），峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速2.48秒，极速突破285km/h，性能对标保时捷Taycan Turbo S。

碳化硅高压电控：搭载900V碳化硅动力平台，电能转化效率达99.7%，支持持续高功率输出不衰减，赛道模式下可维持30分钟全功率状态。

全域800V超高压平台

宁德时代麒麟5C电池：132kWh固态电池组，CLTC续航850km，支持900V/600A超充，5分钟补能220km，12分钟电量从10%充至80%。

全场景热管理：采用**「冰山架构」液冷系统，通过双回路冷却+相变材料技术，极端环境下电池温差控制小于±1℃**，-30℃低温续航衰减率仅15%。

赛道级底盘调校

智能底盘系统：配备空气悬架+CDC磁流变阻尼，支持10档高度调节（离地间隙85-200mm）与1000次/秒阻尼调整，配合后轮12°主动转向，最小转弯半径仅5.4米。

Brembo碳陶制动：前420mm六活塞卡钳+后380mm四活塞配置，100-0km/h制动距离31.6米，连续10次急刹无热衰减。

Xiaomi Pilot Max智驾系统

双激光雷达方案：搭载128线禾赛ATX激光雷达，配合5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，构建360°无死角感知。

Orin-X*2计算平台：508TOPS算力支持城市NOA功能，通过**「时空联合规划算法」**实现复杂路口0接管通过率99.3%，自动泊车支持机械车位垂直入库。

风阻与轻量化突破

全球量产车最低风阻：通过主动进气格栅、悬浮式尾翼等20项空气动力学设计，风阻系数0.195Cd，较主流车型降低15%能耗。

全铝混合车身：采用7系航空铝材+碳纤维增强塑料（CFRP），白车身重量仅365kg，扭转刚度达51000N·m/deg，比Model S高出18%。

行业对比：相较蔚来ET7（650马力/3.5秒破百）和特斯拉Model S Plaid（1020马力/2.1秒破百），SU7 Ultra在性能与续航平衡性上更突出，900V平台充电效率比保时捷Taycan的800V系统快25%，智驾硬件配置达到L4级预埋标准。该车型预计将重新定义50万级电动轿跑的技术标杆。