买了就不后悔，但心在滴血：比亚迪智驾风波中车主心声

作为一名2022款比亚迪汉EV创世版车主，当我看到近期关于比亚迪智驾发布会的维权风波时，内心五味杂陈。支持国产、信任技术升级的初衷从未改变，但看到老车主们因“知新卖旧”而愤怒维权，又不禁为比亚迪的品牌形象捏一把汗。

一、被“背刺”的痛感：从支持者到局外人的心理落差

购车时，比亚迪的销售顾问信誓旦旦地承诺“这是2025年主力车型，短期内不会有重大改款”。我怀揣着对国产新能源技术的期待，花光积蓄提了车。然而，2025年2月10日比亚迪宣布“天神之眼”智驾系统全系标配且价格不变，老款车型却悄然停产。这种“刚提车即成旧款”的落差，让无数车主感到被欺骗。

更扎心的是，我的22款汉EV因硬件架构限制，无法通过OTA升级智驾功能。而新款车型不仅支持城市领航、自动泊车，还新增了智能悬架等配置，二手车估值却因此暴跌15%-20%。这种“高价买旧款”的无奈，像一把刀扎在老车主心头。

二、比亚迪回应的“强硬”与争议

面对维权，比亚迪的回应直截了当：老车型与智驾版在硬件、软件、车身结构上差异显著，升级成本高达1.2万元/套，经济上不可行；且产品迭代属于正常市场行为，不存在“知新卖旧”。

从技术层面看，比亚迪的坦诚值得肯定。智能驾驶系统需要激光雷达、高算力芯片等硬件支持，而老款车型为控制成本采用分散式电子架构，确实难以适配。但这种“技术不可行”的说辞，却难以平息车主对“信息不透明”的质疑。毕竟，早在2023年就有车主发现老款车型无法升级至DiPilot 4.0系统，而销售端始终未主动告知。

三、行业通病下的信任危机

汽车行业技术迭代快，车企通过改款推新本是常态。但此次事件暴露出比亚迪在用户沟通上的短板。当特斯拉、蔚来等品牌通过“硬件焕新计划”维护老车主时，比亚迪的“无法升级”显得冰冷。数据显示，2025年2月11日-18日，比亚迪投诉指数占比高达67%，创历史新高，这无疑会动摇潜在消费者对品牌的信任。

四、写给比亚迪的真心话：技术向前，别忘了初心

作为老车主，我理解技术创新是企业发展的必经之路，也认可比亚迪在智驾领域“降本增效”的突破。但希望品牌能从此次事件中汲取教训：

1. 建立透明化机制：提前6个月公示改款计划，避免“信息差”；

2. 提供适度补偿：如延长质保、免费保养，或参考行业惯例给予置换补贴；

3. 优化销售话术：杜绝“主力车型”“无改款计划”等模糊表述。

五、未来何去何从？

尽管心有不满，我仍选择支持比亚迪。毕竟，它让国产电动车站上了世界舞台，也让我体验到了电动出行的便利。但若品牌继续忽视老车主权益，当“技术狂飙”撞上“信任崩塌”，再想挽回用户心智将难上加难。

结语

这场风波不仅是比亚迪与车主的博弈，更是技术迭代时代车企与消费者的生存法则。希望比亚迪能以此次事件为镜，平衡创新与责任，让“国货之光”继续照亮未来，而不是沦为消费者心中的“韭菜之眼”。

比亚迪智驾风波 车主维权 技术迭代下的信任危机

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