“一口价”时代降临：日产掀翻牌桌，但4S店的“猫腻”消失了吗？

一、价格核爆：轩逸杀入6万区间，天籁(图片|配置|询价)击穿B级车底价

“掀桌子”式官降：

轩逸经典舒适版：6.98万（原指导价10.86万，降幅35.7%）

全新天籁真心版：12.78万（B级车首次下探至12万级）

逍客·荣誉版：9.98万（合资紧凑SUV价格体系重构）

东风日产宣布“从此一口价”，全国4S店裸车价锁定，终结“一店一价”乱象。

二、传统销售模式的黄昏：从“套路战”到“明牌局”

旧模式之殇： 指导价虚高→门店暗降→消费者跨店比价→销售话术博弈→时间成本飙升。

新能源倒逼： 当传统品牌还在玩“指导价游戏”时，比亚迪秦PLUS以“798”明牌定价+透明配置碾压，2024年销量突破80万台。

行业转向信号： 2024年9月起，上汽大众途岳新锐（7.99万）、凯迪拉克XT5（26.59万）试水一口价，订单量暴涨200%-400%，验证市场对价格透明的迫切需求。

三、终极思考：透明化是解药，但汽车零售的“终极形态”何在？

进步意义： 节省消费者比价时间成本，挤压二道贩子生存空间，加速低效经销商出清。

未解难题：

配置阉割：轩逸经典版砍掉收音机、倒车雷达

服务降级：部分4S店减少试驾车辆、收缩营业时间

未来预言： 2025年或成传统4S模式消亡元年，直营店、商超展厅、线上直销三足鼎立

结语

日产的“一口价”革命，撕碎了传统汽车销售的最后一块遮羞布。当价格不再是玄学，真正的较量将转向产品力、服务体验和商业模式创新——这场变革，或许才是中国汽车市场成熟的真正里程碑。