预算80万选高性能纯电动车，选小米SU7 Ultra还是极氪001 FR

2月27日，小米SU7 Ultra即将上市，新车预售价81.49万元，在国内各大赛道刷圈速，让它的热度非常高。而在市场中这个价位的高性能纯电动车，除了小米SU7 Ultra，还有更早一些的极氪001 FR，它还有前F1世界冠军莱科宁背书。那么，对于追求高性能车的年轻人来说，到底是选小米SU7 Ultra还是极氪001 FR呢？

价格与市场定位

小米SU7 Ultra预售价81.49万元，正式价格可能会低一些，定位为“可街可赛”的高性能纯电四门轿跑，强调极致性能和赛道基因。

而极氪001 FR要便宜一些，售价76.9万元，基于极氪001猎装车打造，保留更多家用属性，兼顾日常使用与赛道性能。

性能参数对比

小米SU7 Ultra采用三电机（双V8s+V6s），最大功率1548马力，0到100km/h加速1.98秒（含起步时间），极速350km/h，CLTC续航620km。

极氪001 FR采用四电机分布式电驱，最大功率1300马力，0到100km/h加速2.02秒（不含起步时间），极速280km/h，CLTC续航550km。

在性能上，小米SU7 Ultra在加速、极速、续航上均占优，极氪SU7 Ultra的四轮扭矩矢量控制技术（支持坦克掉头）在复杂路面操控更灵活。

小米SU7 Ultra原型车纽北圈速6分46秒874，创造了四门车的圈速纪录，而量产版在国内四大赛道（如上海F1赛道2分09秒944）均刷新纪录。极氪001 FR在上海F1赛道量产车圈速2分16秒39，但未挑战纽北。

小米SU7 Ultra采用宁德时代二代麒麟电池（132kWh），支持897V高压架构，5.2C超快充（11分钟充至80%），低电量下仍可维持高功率输出。17处碳纤维部件（车顶、侧裙等），比极氪001 FR更轻一些，空气动力学套件提供最大285kg下压力。

在制动系统上，小米SU7 Ultra采用碳陶瓷制动盘（前430mm/后410mm）+ Akebono卡钳，1000km/h制动距离30.8米。极氪001 FR采用Brembo碳陶盘+AP Racing十活塞卡钳，制动距离33.4米。

智驾硬件上，小米SU7 Ultra配2颗英伟达Orin X芯片（508TOPS算力），16.1英寸中控屏，Xiaomi HyperOS系统。

极氪001 FR采用8295智能座舱芯片+卫星通信技术，配备副驾娱乐屏，智驾传感器更多（多2摄像头+8超声波雷达）。

设计与实用性

外观上，小米SU7 Ultra激进赛道风格，黄色车身+碳纤维套件，主动式尾翼，风阻系数0.195Cd。极氪001 FR的猎装造型+碳纤维装饰，冰川银/熔岩灰配色，更低调内敛。

内饰上，小米SU7 Ultra运动氛围拉满（Alcantara材质+碳纤维），后排空间局促，无二排加热功能。极氪001 FR采用红黑配色+翻毛皮材质，后排支持电动调节和加热，更适合家庭使用。

小米SU7 Ultra适合极致性能爱好者、赛道玩家、科技尝鲜者。极氪001 FR适合兼顾家用与性能的用户，注重舒适性与智驾体验。两者均为国产纯电性能车标杆，小米SU7 Ultra以极致性能见长，极氪001 FR在均衡性上更优。若预算充足且追求赛道极限，小米是首选；若需兼顾家用与性价比，极氪更值得考虑。