小鹏X9测评：乘坐舒适性和智能网联体验优秀

乘坐空间方面，与同级别竞品车型比，X9的表现算是比较优秀。它的整车高度虽然在MPV车型中不算高，但是它的一、二、三排乘坐空间均表现良好，头部空间充足，包括第三排，也没有压抑感。

每一排座椅两侧和腿部空间也都表现优秀，即便是第三排，因为腿可以伸到二排座椅下面，依然保持了很好的舒展性，唯一不足点就是脚后跟会受到地台的影响，脚步向后舒展性差。此外它在空间上最大的亮点就是空间灵活性好，一二排、二三排可组合出多种空间形式，可以实现床车和超级四座模式。

在储物性方面，行李舱与乘员舱可根据不同场景组合灵活性高，行李舱储物空间大，即便是7座模式下，通过行李舱下沉的巨大储物空间，可放7个24寸行李箱，4座模式下，第三排座椅完全沉入下沉空间，行李舱形成了全平装载平面。

整个车内储物空间数量多，使用便利性好。比如Console采用的是区域双层储物，怀挡设计，腾出储物空间，上层双充电手机区，双杯托，下层空间大。在二排Type-C充电口下方还设计了手机槽，充分考虑充电需求。稍显不足的地方就是门饰板的储物开口小，取放东西不是很方便。

底盘对车体控制上的平顺性表现良好，对粗糙路面的振动过滤也比较好，座椅上基本上感受不到来自于底盘的振动感，路面冲击的平顺性控制较好，也没有太多余震。操控方面整体表现也比较好，因X9电池在地板下面，整车重心低，车身侧倾较小，也得益于后轮独立转向，X9在变道和转向过程中车体对底盘的跟随性也比较好。

综述：在目前新能源MPV中，小鹏X9(图片|配置|询价)在日常各场景的体验方面算是一款表现比较好的车型，具备一定的市场竞争力，如果在后续的改款中能重点优化一下NVH在风噪和电机啸叫方面的问题，以及制动的稳定性，这款车在所有类型MPV中都会很耐打。