理想纯电i8，为什么不像SUV？

今天上午，理想汽车发布i8的官图。

这是理想首款纯电车型，也是首款纯电SUV。

按李想的话说，i8中的i代表intelligence，意思是聪明、智慧。

尽管只有正前正后两个角度的照片，但也能看出理想的设计思路。

整体轮廓上，i8和MEGA极为相像，没有沿用同为SUV的L系列设计风格。

这是因为，对于纯电车来说，能耗仍是最首要的技术指标。

影响能耗的指标有很多，但相比增加电池容量、迭代SiC+高压平台等技术，修改造型已经是成本最小、最简单的方式了。

（理想MEGA）

而在这之中，MEGA的外观，可以说是一个比较理想的解，并被i8保留了下来：

车身用半水滴造型，尾部用突然的垂直断面+外延风刃，能够让空气尽可能不被扰乱的流过车身，达到更低的风阻系数。

否则，气流越不贴合表面流动，无意义湍流就越多，阻力也就越大，能耗就越高。

这里补充一下，风阻系数不能代表风阻，正面空气阻力=(风阻系数x空气密度x车头正面投影面积x车速平方)÷2。

风阻系数，只是这里最容易控制的变量。

半水滴造型不用多言，是从汽车空气动力学出现之初，便一直延续的设计方向。

汽车空气动力学设计先驱保罗·贾雷曾做出的一组示意图非常通俗易懂，展示了流线造型的意义。

理想MEGA

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（理想MEGA）

至于车尾垂直断面+外延风刃，是因为造型需求，无法采用水滴一样的长尾巴，转而通过断面引出的湍流填充后部，形成类似长尾效果的替代方案。

（奔驰VISION EQXX概念车）

如果理想没有说明力，可以看奔驰VISION EQXX概念车，这是一个极致的低风阻方案，车尾断面+风刃理的念一致。