揭秘插混与增程的本质差异，油电混动为何成“折中方案”？

一、技术原理：串联&并联&直驱

1. 插电式混动（PHEV）

核心逻辑：发动机与电机协同驱动，支持外接充电。主流采用混联式（如比亚迪DM-i系统），发动机可直驱车轮或发电，电机独立驱动或辅助驱动。

能量路径：短途用电，长途油电混合，高速时发动机介入直驱，兼顾动力与经济性。

2. 增程式电动车（EREV）

核心逻辑：发动机仅作为“充电宝”，通过串联模式为电池供电，最终由电机驱动车轮。

能量路径：全程电机驱动，发动机仅发电，城市工况高效，但高速能耗显著升高。

3. 油电混合（HEV）

核心逻辑：发动机与电机并联/串联驱动，无外接充电功能，依赖发动机与电机协同工作。

能量路径：低速用电，高速用油，无法外充，保留燃油车补能便利性。

二、能耗表现：高速场景下的“隐形杀手”

关键差异：

插混高速油耗优势显著，因发动机直驱可维持经济转速；

增程式高速油耗激增，因发动机需持续发电，能量转换损失高达10%；

油混高速油耗最低，但无法外充，依赖燃油车补能逻辑。

三、适用场景：技术特性决定用户画像

1. 插混：

适合人群：充电条件有限但需长途出行，追求动力与经济性平衡。

代表车型：比亚迪DM-i、吉利雷神混动。

2. 增程式：

适合人群：城市代步为主，充电便利但需规避续航焦虑。

代表车型：理想L9、问界M7。

3. 油混：

适合人群：偏好燃油车补能便利性，仅需轻度省油。

代表车型：丰田双擎、本田混动。

四、总结：技术选择=场景需求+成本权衡

插混：全能型选手，适合复杂用车环境；

增程式：城市代步“伪电车”；

油混：燃油车向新能源过渡的“保守方案”。

技术趋势：插混因高速性能与政策优势（绿牌）成主流，增程式销量增长迅速（如理想、问界），油混则逐步边缘化。