长安又出"爆款"？标配高阶智驾+8155，轴距2880mm，还有3C快充

2025年，汽车市场的竞争已经换了一种方式，从之前的“价格战”转向了“配置战”，其中全民智驾被提上日程，这中间，长安汽车表现积极，深蓝率先开启全民智驾时代，同时消费者面对智驾的需求，也已经从“有没有”转向了“强不强”。

所以，接下来的竞争，有没有智驾系统就显得很关键了，以深蓝S05(图片|配置|询价)为例，标配DEEPAL AD PRO智驾辅助系统，将智驾的门槛拉到了12万左右，同级别同价位车型中，元PLUS是它的一个强有力竞争对手，下面就选取售价接近的深蓝S05(逛导购) 2024款510Max纯电版（官方指导价格13.59万元，以下简称深蓝S05(用车口碑)）与元PLUS 2024款荣耀版 510KM超越型（官方指导价格13.98万元，以下简称元PLUS）做对比，来看看，二者之间都分别有哪些优势，在这两款车型中间又到底该怎么选。

深蓝S05

深蓝S05基于“共生美学”设计理念打造，外观设计简洁，在延续家族化造型的基础上，带来更加简约时尚的视觉效果，前脸部分是封闭式格栅配分体式灯组，LED日间行车灯位置较高，点亮之后很醒目，前大灯采用LED光源，与装备的装饰件组成飞机造型，是一个醒目的个性化标志，车头下方则是标准的梯形进气口。

深蓝S05

侧面采用简洁流畅的车身线条勾勒，肩线隆起，配隐藏式门把手、低风阻轮毂，车窗饰条、B柱以及后视镜都做了黑化处理，展现出不错的运动感。有意思的是C柱位置还配备环形指示灯，可分三格显示电量，并且融合充电提示、迎送宾客、哨兵预警于一体，看上去很有意思。车尾部分配有V型扰流板和箭羽样式的贯穿式尾灯组，中间的LOGO也是可发光材质，点亮之后有很高的辨识度。

元PLUS

元PLUS延用比亚迪Dragon Face设计元素，家族化特征很明显，车头封闭式格栅配锐利灯组，中间用金属饰板相连增加视觉宽度，篆体“元”字LOGO则明确车型身份，车头设计了多边形装饰件，车头下方则是梯形进气口， 整个前脸圆润大气。

元PLUS

侧面紧凑饱满，腰线突出，水切线上扬，配合悬浮式车顶带来不错的时尚感和运动感，采用常规门把手设计，好用方便，配低风阻轮毂，车顶略微带点溜背造型，尾部配有大尺寸扰流板，贯穿式尾灯组点亮之后较为醒目，下包围黑色塑料中增加了银色饰板装饰，突出层次感。

深蓝S05

内饰部分的风格不太一样，深蓝S05采用简约的内饰设计，车内尽可能简化按键和旋钮，常用的空调、座椅功能等按键都集成在了中控大屏内，提供D型三辐式多功能方向盘，15.4英寸悬浮式中控屏，没有提供液晶仪表，但增加了50英寸的AR-HUD抬头显示，支持自适应亮度调节，采用AR视觉算法，能呈现歌词、AR导航、小地图等7项自定义功能组合，行车信息自由掌控，用习惯了还不错。

深蓝S05

深蓝S05

中控屏分辨率为2.5K，显示效果细腻柔和，内置DEEPAL OS 3.0车机系统，可以进行全、半屏切换、可自定义桌面背景，车机UI界面好看清爽，搭载高通骁龙8155芯片，运行内存16GB、存储空间128GB，智控响应迅速不卡顿。搭载智慧AI语音交互，支持可见即可说、连续对话、泛化表达，模糊指令也能精准识别，四音区识别，全车人员都可以调用语音控制，怀挡设计释放副仪表台空间，提供50W手机无线充电。

元PLUS

元PLUS的内饰设计的比较个性，用了不少个性化元素，比如方向盘中间类似鱼尾造型，出风口是圆碟形状，门把手突出，转动外圈可以打开，门板储物槽是用线条装饰，提供类似琴弦的感觉，档把精巧，四周保留了大量的物理物理按键，功能控制好用简单。

元PLUS

提供有液晶仪表，不过尺寸很小，只有5英寸，悬浮式中控屏为12.8英寸，可以自适应旋转，分辨率达到了1080P，内存和存储空间比深蓝S05要小一些，支持双音区语音识别控制，可以连续识别，识别精度挺好，用习惯了也挺好用。

深蓝S05

深蓝S05

都是紧凑级SUV，深蓝S05的尺寸要略微大一些，长宽高分别为4620*1900*1600毫米，轴距相当长，达到了2880毫米，已经不输很多中型SUV的轴距尺寸了。对应的车内空间就比较宽敞，二排腿部空间964毫米，身高180厘米的大个子，坐在二排也能跷起二郎腿，纯平地板中间位置坐着不难受，1900毫米宽度的车身，二排横向空行就也够大，坐3个成年人不会过于拥挤。CTV车身电池一体化技术加持，极大提升车内垂直空间，头部也有足够的空间余量，坐着不压抑。

深蓝S05

492升后备厢容积可以塞下5个20寸行李箱，能放不少东西，另外它还提供了一个159升的前备箱，同样可以放下1个20寸行李箱，装载能力确实没话说，后备厢还比较规整好用，后排座椅靠背可以按照比例放倒，拓展出更大的装载空间。

元PLUS

元PLUS

元PLUS的尺寸在紧凑级阵营里偏小，长宽高分别为4455*1875*1615毫米，相比深蓝S05短165毫米，轴距为2720毫米，短160毫米，车身相差的尺寸主要就是在轴距上，元PLUS是e平台3.0打造的车型，所以尽管尺寸不大，空间其实还是不算小的，身高175厘米乘员在二排乘坐也有近2拳的腿部空间余量，对比同尺寸燃油车有不小优势，不过对比深蓝S05还是要略小一些。

后备厢常规容积440升，比深蓝S05小了52升，差别不大，但遗憾的是元PLUS并未提供前备厢，所以总体装载容积还是深蓝S05占优势，毕竟它的尺寸更大。

深蓝S05

全民智驾到来，深蓝S05配备5颗毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头以及单目感知摄像头，搭载DEEPAL AD PRO智驾辅助系统，带来好用的智能巡航辅助、智能泊车辅助以及安心的智能安全辅助。#深蓝全系焕新全面搭载高速智驾 #

智驾部分，能提供高速智驾领航辅助NOA，高速道路上实现跟车、换道、调速等功能，遇到慢车会主动换道，遇到收费站能根据车流来调整速度，高速行车会更安全；支持160+场景车位泊入泊出，最小支持单侧+35cm的车位，对车位的识别高、效率快，标准车位最小泊车时长只要35秒。另外还支持驾驶员在车外的远程遥控泊车、离车泊入、自定义泊车以及备车泊出等功能。更多硬件加持，带来了12大安全预警系统和6大安全辅助系统，紧急制动、盲区监测、并线辅助、开门预警等功能都是标配，哨兵模式也能为车辆提供安全保障。

元PLUS

目前比亚迪已经开启了全民智驾，不少车型都支持高阶智驾，不过元PLUS目前并不在首批次行列，从配置来看，元PLUS的硬件部分也不差，提供了2个毫米波雷达、6个超声波雷达、5个摄像头以及单目感知涉嫌头，搭载DiPilot辅助驾驶系统，支持自适应巡航和车道保持、并线辅助等，也支持遥控泊车，不过高速NOA目前并不提供，离车泊入等功能还没有，后续应该会升级成标配，但从目前来看，深蓝S05的智驾功能更全面，功能强大。

深蓝S05

动力部分，深蓝S05搭载175千瓦电机，峰值扭矩320牛·米，零百加速7.3秒，相当于搭载2.0T发动机的燃油SUV加速体验，家用是够了，最高时速180公里/小时，配56.12千瓦时金钟罩电池，CLTC工况续航里程510公里，支持3C倍率快充，15分钟可以将电量从30%充至80%，充电15分钟可以增加255公里续航，不需要有续航焦虑，值得一提的是它采用后置电机布局，操控稳定性上要比前驱的好一些。

元PLUS搭载150千瓦前置电机，峰值扭矩310牛·米，因尺寸更小，重量更轻，所以更小的电机功率也能实现跟深蓝S05一样的加速体验，官方标定零百加速也是7.3秒，配60.48千瓦时刀片电池，CLTC工况续航里程也是510公里，支持快充，30分钟可以将电量从30%充至80%，充电效率要略低一些。

深蓝S05

悬架部分，深蓝S05采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，元PLUS采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，驾驶感受部分，深蓝S05因为拥有50:50的黄金轴荷比以及五连杆后悬，车辆的操控性和稳定性表现的不错，悬架调校舒适，滤振到位，大的颠簸和振动能化解的较为柔和，侧倾支撑高，开起来得心应手，动力线性平顺，车身跟随性高，转弯半径小，市区开着非常灵活好开，高速状态动力储备够用，超车没什么问题。

元PLUS底盘比较整，悬架的滤振性同样不差，尺寸小，所以也很好开，提速轻快，超车有信心，续航也挺扎实的。

总结：两台车各有优势，元PLUS技术成熟，又有比亚迪口碑支撑，获得了不错的销量，不过元PLUS的官方指导价比深蓝S05略高，但从配置、功能、尺寸等方面来看，深蓝S05要略有优势，智驾部分功能强大，看重大空间和智驾的消费者，可以去店里试试这台深蓝S05，