试驾2025款星纪元ET增程版加速迅猛空间宽敞，值得购买吗？

在中大型新能源SUV市场中，空间和舒适性已成为主要卖点，各大厂商也在不断优化产品力，以吸引更多消费者。2024年底，2025款星纪元ET(图片|配置|询价)增程版正式上市，其中四驱Premium版车型（指导价28.98万元）成为关注焦点。这次试驾，我选择了这款四驱高配版本，希望能为有意入手的朋友提供更真实、深入的用车体验。

星纪元ET

最低售价：17.28万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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2025款星纪元ET增程版采用了1.5T增程器+双电机的动力组合。1.5T发动机使用米勒循环技术，热效率达到44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。双电机系统的总功率达到345kW，总扭矩634N·m，官方零百加速4.8秒，数据上看接近V8发动机的水平。

起步阶段的加速感受相当直接，电机的瞬间扭矩输出带来明显的推背感，在城市道路上红绿灯起步完全不输高性能车。中高速再加速时，动力依然充沛，但相比起步阶段，后段加速的爆发力略有收敛，毕竟SUV的风阻和自重在这里起了作用。在电耗和油耗方面，这款车搭载41.16kWh电池，CLTC纯电续航240km，综合续航1500km。快充情况下，电量从30%充至80%仅需约14分钟（0.24小时）。在纯电模式下，日常通勤3-5天无需充电。但如果是长途行驶，亏电状态下的油耗大概在5.9L/100km，这个表现相较于传统燃油SUV确实节省不少，且支持加注92号汽油，养车成本也较为友好。

星纪元ET采用了前双叉臂/后多连杆独立悬挂，并配备IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，官方宣称可实现0.02秒级的自适应调节。车辆还搭载了雪豹四驱系统，能在两驱与四驱间智能切换。在城市道路上，底盘对细碎颠簸的过滤能力不错，尤其在舒适模式下，悬挂调校偏软，路感较为柔和。转向手感偏轻，低速时较为灵活，高速时会自动增加阻尼，整体调校偏向家用舒适风格。

但如果进入非铺装路面，比如乡间小路或者砂石路段，空气悬架的提升效果比较明显，能有效增加通过性。不过这毕竟是一款家用SUV，尽管有多种驾驶模式（节能、运动、越野、雪地等），但在面对真正的越野场景时，它的极限仍然有限，更适合轻度越野或复杂路况下的行驶，而非硬派越野。

星纪元ET配备了猎鹰智驾系统，包括126线激光雷达、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达，以及双Orin-X芯片，总算力达508TOPS。这套系统主打“端到端无图智驾”，不依赖高精地图即可实现城市领航、高速领航等功能。高速领航能力表现不错，变道、加减速逻辑较为流畅，但在较为复杂的城市道路环境下，系统的表现仍不够完美，面对行人、自行车混行的路况时，偶尔会出现较为谨慎的制动动作，甚至会影响跟车流畅度。此外，记忆泊车、遥控泊车等功能的成功率较高，尤其是一键循迹倒车，在狭窄道路掉头时比较实用。