哪吒汽车起诉光线传媒？一场商标纠纷背后的行业危机

2025年2月24日，哪吒汽车法务部紧急辟谣“起诉《哪吒之魔童闹海》出品方索赔500万”传闻，称相关消息“纯属捏造”。然而，这场舆论风波却将哪吒汽车与光线传媒的商标纠纷推至风口浪尖——

1. 商标争议：从合作到对簿公堂

哪吒汽车与光线传媒的矛盾始于2023年。当时，哪吒汽车以“光线影业恶意抢注”为由，对“魔童哪吒”商标提出无效宣告请求，但被商标局驳回。而光线传媒则反诉哪吒汽车申请的“魔小童”“哪吒大魔童”等商标“超出正常经营需求”，导致部分商标注册失败。

尽管双方曾于2019年《哪吒之魔童降世》期间达成合作，但近年哪吒汽车销量暴跌、资金链断裂等困境，让这场商标战被质疑为“蹭热度营销”。

2. 销量与资金的双重崩盘

哪吒汽车的危机远不止商标纠纷。2024年销量同比暴跌49.37%至6.45万辆，2025年1月仅售出110辆，不及巅峰时期的1%。更严峻的是，其母公司合众新能源三年累计亏损183.73亿元，2025年1月股权被冻结近50亿元，工厂停工、供应商追债等消息频发。

3. 舆论漩涡中的“碰瓷”质疑

尽管哪吒汽车否认起诉，但网络流传的商标文书显示，其早在2023年便对光线影业发起商标挑战，而《哪吒2》上映前夕恰逢争议发酵高峰。有分析指出，哪吒汽车可能借电影热度转移公众对其经营困境的关注，甚至试图通过“维权”话题博取同情。

4. 行业警示：IP依赖与品牌透支

哪吒汽车的困境折射出新能源车企的集体焦虑：过度依赖单一IP（如“哪吒”神话形象），却忽视产品力提升；重营销轻研发，2023年研发投入不足蔚来1/3，却豪掷千万打官司。法律界人士警告，若企业破产，车主将面临配件断供、保险拒赔等风险。

“当车企连‘哪吒’IP都要和电影掐架，这车你还敢开吗？”

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