物有所值静态体验Su7Ultra

千呼万唤的小米Su7 Ultra(图片|配置|询价)终于到店了，而且只要提出申请，就可以进入参观。昨天联系了小米的销售黎娜经理，去了上海大宁国际小米展示中心。静态体验了这台目前很多电动性能车爱好者的Dream car。由于之前我已经试驾过《Are you OK？Model3P车主试驾小米Su7Max》大家可以参考下SU7Max的动态部分，这里说一句其实对于绝大多数的人来说Su7Max 已经满足对动力和操控的要求了。而Su7 Ultra则是为了满足更专业或者更高端需求的选择。

（黄色是Su7 Ultra的主打色）

外观更像一台合法的公路赛车

小米Su7 Ultra这台车的车身三维是5115*1970*1465，其他版本4997*1963*1440，但由于轴距和其他版本一样都3米，所以加长的部分应该是前铲后尾翼这些运动套件（官方称为U型风刀+大前铲+气坝设计尾部主动扩散器碳纤维固定大尾翼）。

（比起其他版本， Ultra版本前铲更像一台赛车或者专业改装车，当然这台车完全有资格成为一台公路赛车）

（从这个角度来看，让人联想到F1赛车的前鼻翼，法拉利图片来自新浪）

（大尾翼，碳纤维的，而这可不是样子货，是实实在在提供下压力）

（我们可以看到这台车周围还是个围栏，估计这台车太热门了吧）

由于Su7外观本身就是极具运动性，所以这台 Ultra版外观只需要增加运动套件，尤其是大尾翼使得这台车看上去更像一台可以合法上路的公路赛车，而且这些运动套件都是实打实的碳纤维材质（官方说法是这些空气动力学套件提供285kg的最大下压力）。

内饰豪华运动

之前Max版本的内饰已经非常的豪华运动了，这台Ultra版可以说有过之而无不及。摸到之处全部是碳纤维或者真皮质感（包括Alacntara材质)。

（比起其他版本的作用，这台车座椅显然包裹更紧致而且也更豪华）

（后排和前排豪华度是一样的，不过这台车应该后排一般不怎么坐人）

（和其他版本唯一不同的是这台车顶棚用的是碳纤维，我是蛮喜欢这种配置，因为全幕天窗实在是太晒了）

（虽然方向盘是用碳纤维材质，但是如果可以提供选装似于F1那种方向盘更好）

总的来说，比起外观，这台车的内饰更像一台豪华运动轿车，毕竟作为一台电车大部分时间是安安静静的驾驶，那么豪华的内饰也是必须有的。

动力掌握尽在车机中

虽然这台车没有提供试驾，但是可以想象的是就算是可以试驾，也不可能是将全部动力释放出来，因为这1548匹太恐怖了，可不是一般人可以驾驭的。可能即使是试驾也可能像特斯拉ModelSPlaid试驾一样也只是提供了舒适模式。根据销售小哥的介绍，这台车由于没有上市，许多车友关心的话题比如是不是有新手模式，是不是有电子围栏这些并没有官宣，但是我们可以从车机上窥探一斑。

（进入赛道大师这个选项后，就可以看到赛道的一些的情况，值得注意的是我们可以到部分赛场距离当前的位置）

在车机选择上有新手模式，但是不是开一定公里数解锁，这还未知，因为购买这台车顾客一般都有性能车驾驶经验

（我们可以看到即使运动模式，动力也不是全部释放）

从上述几张图可以推测几个可能，第一这台车比起普通版多一个专属APP—赛道大师，而且与各大赛道有了具体距离，为了传闻中会设电子围栏提供了技术上的可行性。其次从运动模式来看，动力并没全部发挥。说明日常驾驶中。其官方最大1548马力上没有直接释放。另外据说销售小哥哥说，现在Su7其他版本在提车后前500公里做了最高140的限速。但是对于Su7 Ultra用户来说，不一定需要，因为这些用户之前可能都有长期驾驶性能车经验，所以这几个驾驶模式怎么用，只有官宣后才能知道。毕竟这台车有着恐怖的1548匹马力的数据，0到100加速官方是1.98秒，这个数字已经快于一台F1赛车了，想想培养一个F1车手的成本。但有一点是肯定的，一旦这台车在马路上不管谁在驾驶，有种不怒自威的感觉。