比亚迪秦L“加量不加价”，老车主被背刺？

最近，比亚迪在2月10日智能化战略发布会上宣布的“加量不加价”策略，尤其是秦L车型的配置升级，在汽车圈和消费者群体中掀起了不小的波澜。今天咱们就来聊聊这背后的事儿。

先看看这次升级的亮点，比亚迪秦L智驾版在保持9.98万 - 13.98万元售价区间不变的情况下，全系标配了天神之眼C高阶智驾系统，还新增了无图高快领航、自动泊车等30余项智能功能，DiLink100智能座舱也得到升级，硬件上新增了29枚传感器。从配置角度看，这无疑让秦L在同级别车型中的竞争力大幅提升。比如，之前智驾系统可能是中高端车型的专属，或者需要消费者额外支付高额费用选装，现在比亚迪直接将其下放到秦L这样的走量车型上，而且价格不变，这对预算有限又想体验智能驾驶的消费者来说，吸引力巨大。

但这次升级，却让老车主们心里不是滋味。不少老车主投诉，自己购车时间不长，有的甚至还没完成首保，车辆就因为新款的推出而大幅贬值。比如2024款的车主，购车时销售人员承诺车型短期内不会有重大改款，可没过多久就迎来了智驾版，配置全方位升级，自己的车瞬间成了“老款”。而且，老车主们反映，购车时宣传的一些功能，如哨兵模式、千里眼功能，当时销售承诺后续会通过OTA升级实现，但实际却以硬件不支持为由未能兑现，如今新款车型却直接配备，这让老车主感觉被“背刺”，认为比亚迪漠视老用户权益，涉嫌销售欺诈与价格歧视。

从比亚迪的角度看，这一策略或许是基于市场竞争和技术发展的考量。在如今竞争激烈的新能源汽车市场，智能化已经成为各大车企角逐的重要领域。比亚迪通过“加量不加价”的方式，将智驾系统普及，一方面可以快速提升产品竞争力，吸引更多消费者，从发布会后比亚迪股价4天涨18.3%，市值增加近1500亿元就能看出资本市场对这一策略的认可；另一方面，大规模的应用也有助于降低智驾系统的成本，形成规模效应，为后续的技术研发和产品升级奠定基础。

不过，比亚迪在推进这一策略时，确实忽视了老用户的感受。在商业世界里，新用户的获取固然重要，但老用户的忠诚度同样不可忽视。老用户是品牌口碑的传播者，他们的负面评价可能会对品牌形象造成长期的损害。比亚迪如果能在推出新车型时，兼顾老用户的利益，比如提供合理的补偿方案，像免费升级部分智驾硬件或软件功能、给予一定的保养服务等，或许能减少老用户的不满，维护品牌的良好形象。