打破"56E"壁垒，享界S9用实力证明，豪华不只是品牌！

在传统汽车品牌的产业发展过程中，多年的品牌积累使得豪华品牌与非豪华品牌之间形成了较为明显的差距。这种差距往往体现在车辆的尺寸、动力以及驱动形式等方面，帮助这些品牌巩固了它们在市场中的地位。过去，这样的鸿沟对于国产车型来说，似乎是一道难以逾越的高墙。然而，随着科技的进步和众多新技术的引入，汽车的本质正在发生相应的变化，这一变化可以比喻为功能手机与智能手机之间的区别。这种转变促使车企和消费者对“豪华”的理解出现了一定的偏差。随着这一现象的发展，不少国产豪华品牌和豪华车型开始崭露头角，其中享界S9(图片|配置|询价)正是新兴豪华车型中的代表之一。依托于纯电平台的优势，享界S9(看资讯)在空间、动力、底盘、智能座舱以及智能驾驶等多个领域都展现出了良好的性能。站在产品力的高度，享界S9(用车口碑)已然能够与传统豪华车型如“56E”等进行对比。接下来，我们将深入探讨这款车在实际表现上的突出之处。

在中大型轿车市场，车身尺寸是一个相当重要的硬性参数。传统豪华轿车通常通过车身长度和轴距来界定其内部空间，并以此拉开与竞争车型的差距。而享界S9则利用纯电平台的优势，极大化了空间的利用效率。该车型的车长达到5160毫米，轴距为3050毫米，这两个参数在同级别中可谓出色。然而，更为引人注目的是其舱内的可用空间高达3460毫米，这一寸数直接将享界S9与“56E”拉开差距，向“78S”看齐。

如果仅仅依靠数据无法直观展现效果， 举个例子来展示其实际表现。以一名身高180厘米的体验者为例，当其坐在享界S9的后排时，腿部空间达到两拳多，头部空间也有一拳多，足以让人轻松跷起二郎腿。这一空间感的获得，除了得益于较长的轴距外，还与其设计理念密不可分。通过优化车身结构及座舱布局，享界S9力求将车内空间进行合理最大化利用。此外，后排座椅采用零重力设计，支持12向电动调节，其腰部角度最大可达108°，膝盖角度达128°，搭配429毫米的超宽腿托，为乘客提供相当舒适的“半躺平”姿态。同时，在传统豪华车型中，低配车型可能连真皮座椅或座椅加热都需选装，但享界S9从一开始便提供全系真皮座椅，并标配前后排加热、通风及按摩功能，使得用户不必担心功能的选购。这一切设计的用意，在于确保无论在北方或南方、夏季或冬季，驾驶者和乘客都能享受到舒适的乘坐体验。此外，享界S9还配备了32英寸的后排投影系统及9英寸的后排触控屏，让后排空间不仅仅是移动工具，更是一个可供娱乐和商务使用的多功能空间，体现了产品在空间多样性方面的巧妙设计。

在车载配置方面，享界S9也没有忽略对车内便利性的大力追求。随着时代变化，车载冷暖冰箱成为许多消费者的需求，该车型全系标配了这一功能，以保证在夏季能享受冰可乐、冬季能品尝温暖的咖啡。而在Ultra后驱长续航版中，后排的小桌板也深受欢迎，这疏松舒适的空间配上投影系统、零重力座椅和25扬声器的音响系统，让后排乘客体验到俨然如飞机头等舱般的享受感受，实在令人心动。

在外观设计上，享界S9的造型大气简约，设计灵感来源于宇宙，展现出家族化前脸的高辨识度。车头封闭式的格栅与贯穿式LED日间行车灯结合，实现了醒目的视觉效果。真正的矩阵式LED大灯组及自适应远近光配置，增强了夜间行驶的安全性能。下半部分的星河灯光带，使整个前部充满星海的璀璨，光影绚烂。车身侧面设计流畅，简洁，体现出长车身的修长比例，短前悬长后悬的造型特征则展示了后驱车型的独特魅力。车门设计采用曲面过渡，隐形门把手配合20英寸的密辐条轮毂和245/45 R20的轮胎规格，使得整体外观透着一股优雅。尾部设计延续了家族化造型，简约大方，后箱顶部的鸭尾形状与贯穿式尾灯的搭配相得益彰。

一进入车内，阶梯式的中控台设计展现出丰富的层次感。尽管内饰风格极为简约，但在材料及工艺的挑选上则显得非常讲究，豪华感营造得相当到位。车内触手可及之处多以皮质包覆，搭配高光面板、实木饰板及哑光金属饰条，形成了一种明亮且豪华的氛围。橄榄型的方向盘握感舒适，车内配备了12.3英寸的液晶仪表与15.6英寸的悬浮式中控屏往往为用户提供了便利。搭载的Harmony OS 4车机系统，支持全景互联。其显示效果显著，界面清晰美观，并且支持多款APP的应用，操作反应速度极快，让人机交互变得流畅和高效。此外，享界S9配备的智能助手小艺，利用大模型加持，识别精度高且能力卓越，可以辅助用户处理各种事务，为用车生活增添了无限便利。

此外，舒云亲肤座椅的设计采用超过十层材料的堆叠，搭配高密度回弹海绵与NAPPA真皮，提供了极为舒适的乘坐感受。在隐私保护方面，整车配备七个遮阳帘，顶棚、后窗电动遮阳帘可实现一键开启。同时，这款车还支持一键禁用车内的麦克风与摄像头，为用户提供了更为贴心的数据安全保护。

在其他的智能驾驶辅助方面，享界S9不再单纯地将自适应巡航与L2级驾驶辅助视为选装件。相对而言，享界S9搭载的HUAWEI ADS 3.0乾崑智驾系统已在相当多的实际驾驶场景中得以充分运用。通过感知硬件，包含192线激光雷达、双目感知摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达等，享界S9能够实现从车位到车位的全贯通。在高速公路、快速路及城区都能支持导航辅助驾驶功能，甚至可以从地下车库自动泊出，通过闸机，面临环岛也能精确地调整行驶速度，准确选择出口。值得一提的是，泊车代驾功能，车辆能够自动寻找停车位，取车时消费者还可通过手机召唤，过去对于其他品牌的梦想，如今通过享界S9实现，且具有持续更新和进化的潜力，用户体验有着越来越顺畅、智能的感觉。

动力方面，享界S9基于800高压平台打造，提供单电机后驱及双电机四驱两种配置。其中，单电机版最大功率为230千瓦、峰值扭矩396牛·米，0至100公里加速可在5.98秒内完成，最高车速为214公里/小时，其提速性能不逊色于奥迪A6L 3.0T V6。而双电机版在此基础上，又增添一台160千瓦的前置电机，系统综合功率达到390千瓦、峰值扭矩可达673牛·米，0至100公里加速时间缩短至3.9秒，甚至超越部分奥迪S6的水平。至于电池配置，全系均搭载100度电的三元锂电池组，在CLTC工况下可实现816公里及721公里的续航里程。支持高压快充，最快可在15分钟内将电量从30%快速补至80%，充电5分钟也可增加200公里续航，解决了用户对于续航的焦虑。在长途行驶过程中，816公里的续航能力，使其完全可以胜任日常驾乘，轻松应对城市通勤。

底盘方面，享界S9采用了前双叉臂与后多连杆独立悬架，采用前后弹簧减震一体设计，并全系标配五档可调空气弹簧及连续可变阻尼减振器。通过HUAWEI XMOTION智能车身协同控制及HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统的配合，实现对车身的精准控制，从而提升行驶过程中的稳定性和舒适度。其悬架对路面颠簸的过滤效果良好，铺装路面上的行驶给人以稳稳的感受。在过弯时，悬架对于车身侧倾的控制相当出色，表现得游刃有余。即使在经过减速带时，悬架依然能过滤颠簸，表现得干脆且韧性十足，车内的晕车舒缓模式也给人一种愉悦的行车享受。

综上所述，当许多传统豪华品牌仍在依靠品牌历史进行竞争时，享界S9已通过其众多技术实现了自身的价值突破。在提升短板的同时，也通过智能座舱和智能驾驶系统的优势，进一步强化了其产品竞争力，实现了与传统豪华车型的显著区分。享界S9的崛起，正是科技对“豪华”定义的一次全新诠释，给消费者带来了全新的体验与期望。随着消费者需求的不断提升，享界S9的出现不仅仅是一次产品的更新，更是一个新豪华时代的开启。